Ремонт Газель, Соболь, Волга
 |
| «ГАЗЕЛЬ» «СОБОЛЬ» «ВОЛГА » Тел.: (495) 548-90-90 |
Несмотря на безусловную популярность среди населения нашей страны, автомобиль ГАЗЕЛЬ, к сожалению, не отличается высокой надежностью. Ресурс большинства узлов таких авто очень мал (прежде всего, быстрому износу подвержены: инжекторный двигатель, КПП, ходовая часть, электрика автомобиля). При этом автомобиль ГАЗель отнюдь не гарантирует возможность любителям кустарного ремонта осуществить такие операции как диагностика и ремонт двигателя, ремонт ходовой самостоятельно (разве что еще несложный кузовной ремонт или слесарный ремонт можно провести самостоятельно «в гараже»).
Профессиональный подход
Ремонт Газелей (причем, не только капитальный, но и мелкий ремонт) должен осуществляться профессионалами с применением современного оборудования, ведь только в этом случае можно гарантировать безопасность эксплуатации а/м и отсутствие вероятности внезапных поломок. Заблуждение полагать, что квалифицированный ремонт и компьютерная диагностика не требуются. ГАЗель – простой, но современный автомобиль, требующий качественного ухода. В частности, двигатель автомобиля необходимо диагностировать и ремонтировать исключительно посещая авторизованный сервис. Компьютерная диагностика автомобиля гарантирует быстрое выявление неисправностей, а значит, ремонт всех узлов можно будет провести также оперативно, что для автомобиля, относящегося к классу коммерческих, крайне актуально.Любой автосервис, предлагающий комплексный ремонт Газелей, прежде всего, тестирует ходовую часть, ведь именно ее детали являются наиболее частой причиной возникновения серьезных проблем.
Технические особенности
На ГАЗели используется архаичная зависимая подвеска всех колес, реализованная по наиболее простой, классической для грузового авто схеме: и спереди, и сзади – установлена цельная балка моста, помещенная на продольных рессорах. В отличие от привычных всем советских грузовичков, например ГАЗ-53, у ГАЗели в задней подвеске используются телескопические амортизаторы, напоминающие амортизаторы легкового авто. Мировые лидеры производства грузовых машин постепенно отказываются от зависимой рессорной подвески, тем не менее, в нашей стране большинство водителей по-прежнему уверены, что рессорная подвеска отличается высочайшей надежностью и выносливостью – якобы, ломаться в ней практически нечему. Это заблуждение. Прежде всего, необходимо отметить, что «неубиваемость» рессорной подвески – легенда. Один из частых дефектов: передний и задний мосты теряют взаимную параллельность. Так, у одного из мостов, постепенно ослабевает крепление моста к рессоре - в результате мост справа или слева заметно «уходит» назад, и колесная база одного борта становится значительно длиннее, чем у другого. Машина будет терять курсовую устойчивость, управляемость значительно пострадает, будут быстро изнашиваться шины. Излишне говорить, что на предмет наличия данной неисправности ходовую Газели требуются постоянно проверять – и лучше всего, на крупной, хорошо оборудованной станции технического обслуживания.Перекос моста может быть вызван повреждением центрового болта рессоры. Новый болт на сервисе поменяют дешево, однако, если неисправность не была выявлена сразу, вероятнее всего, потребуется непросто ремонт ходовой, ведь в результате поломки болта происходит смещение коренного листа рессоры, так что рессору придется перебрать.
Подобные неисправности очень характерны для Газелей, как и для всех авто с рессорами. Известны случаи, когда могло перекосить задний мост у Волги, однако, это было не так опасно, как в случае с Газелью, ведь она выше, тяжелее, а кроме того, перекос может произойти не только в заднем мосту, но и в переднем, что чревато очень значительным ухудшением управляемости.
В заключение необходимо еще раз отметить, что, несмотря на простоту конструкции, ГАЗель требует технического обслуживания и ремонта на сервисе, который сможет предоставить возможности компьютерной диагностики и проведения квалифицированного ремонта основных узлов с использованием оригинальных запчастей и расходных материалов.
Цены на работы по ремонту: Газель, Соболь, Волга
| № п/п |
наименование работ |
цены |
| 1 | Снятие и установка двигателя ЗМЗ |
8 000 |
| 2 | Кап. ремонт двигателя ЗМЗ 406 ( с учетом з/ч) |
46 000 |
| 3 | Замена прокладки ГБЦ «Газель», «Соболь» (ЗМЗ405) | 7020 |
| 4 | Замена шкворня «Газель» | 4680 |
| 5 | Замена водяного насоса «Газель» | 1970 |
| 6 | Замена радиатора «Газель» | 990 |
| 7 | Замена электровентилятора охлаждения | 3120 |
| 8 | Замена бензонасоса (электро) погружного «Газель» | 1560 |
| 9 | Замена бензобака «Газель»2705,3221,2217, Волга | 2540 |
| 10 | Замена глушителя «Газель» | 570 |
| 11 | Замена коллектора выпуска «Газель» (ЗМЗ 406) | 1770 |
| 12 | Замена коллектора впуска ЗМЗ 406 | 1560 |
| 13 | Замена прокладки приёмной трубы «Газель» | 780 |
| 14 | Замена гидроконпенсаторов ЗМЗ 405,406 | 2730 |
| 15 | Замена прокладки поддона ЗМЗ 402,405,406 | 1560 |
| 16 | Шлифовка коленвала «Газель» | 1050 |
| 17 | Замена заднего сальника коленвала ЗМЗ 405,406, «Соболь» | 4290 |
| 18 | Замена переднего сальника коленвала ЗМЗ 405,406, «Соболь» | 2730 |
| 19 | Замена моторной цепи «Газель», «Соболь» | 5250 |
| 20 | Замена карданного вала | 150 |
| 21 | Замена подвесного подшипника карданного вала | 840 |
| 22 | Замена картера заднего моста «Газель», «Соболь» | 9270 |
| 23 | Замена подшипника ступицы «Газель», «Соболь» | 1560 |
| 24 | Замена полуоси «Газель», «Соболь» | 490 |
| 25 | Ремонт снятого редуктора заднего моста «Газель», «Соболь» | 3490 |
| 26 | Замена передней балки в сборе «Газель» | 4680 |
| 27 | Замена амортизатора «Газель» | 360 |
| 28 | Замена задней рессоры (снятой) «Газель», «Соболь» | 1950 |
| 29 | Усиление задней рессоры (снятой) «Газель», «Соболь» | 390 |
| 30 | Замена суппорта | 780 |
| 31 | Замена тормозной жидкости | 780 |
| 32 | Замена тройника тормозной системы | 780 |
| 33 | Замена заднего тормозного цилиндра | 1170 |
| 34 | Замена тормозного диска «Газель» | 1350 |
*Цены указаны без дополнительных работ.