¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

10 причин износа поршн€

≈жедневна€ эксплуатаци€ автомобил€ приводит к неизбежному износу узлов и деталей. ѕоршень, равно как и другие рабочие элементы двигател€, испытывает большие нагрузки, изнашиваетс€ и выходит из стро€. ќбычно износ происходит постепенно и не сразу заметен, поэтому двигатель работает стабильно.

ѕри значительной изношенности или выработке ресурса детали возникают различные неисправности:

  • значительное увеличение расхода масла;
  • выхлопные газы окрашиваютс€ в синий цвет;
  • свечи покрываютс€ нагаром;
  • двигатель на холостом ходу начинает работать нестабильно, что заметно по вибрации рычага  ѕѕ;
  • увеличение расхода топлива в 2 раза и более;
  • падение мощности ƒ¬—.

— чем может быть св€зан износ поршн€?

  1. Ќеравномерный впрыск топлива, недостаточное сжатие смеси, ошибка с моментом начала впрыска, неисправность форсунок про€вл€ютс€ в наплавлении металла на поверхност€х.
  2. Ќекорректна€ посадка клапана, очень маленький зазор в клапанном приводе, по€вление масл€ного нагара на головке поршн€, неправильное уплотнение головки блока цилиндров, ошибки с выставление фаз газораспределени€, неточность в подгонке торцевой поверхности головки блока, слишком большой выступ детали могут про€вл€тьс€ в по€влении следов от ударов на днище поршн€.
  3. »збыток топлива, поступающего в камеру сгорани€, приводит к радиальному износу поршн€. ѕричиной может быть сбой в процессе приготовлени€ топливно-воздушной смеси, нарушени€ процесса сгорани€, неправильный размер выступа поршн€, недостаточное давление сжати€. «агр€знение, возникшее из-за недостаточной фильтрации, приводит к по€влению осевого износа. “акже причиной могут стать не удаленна€ полностью при ремонте двигател€ гр€зь или образовавшиес€ при приработке ƒ¬— продукты износа.
  4. Ќедостаточна€ компресси€ в цилиндрах, проблемы с охлаждением поршн€, ошибка с моментом начала впрыска, неисправность или выход из стро€ форсунки привод€т к по€влению трещин в полости камеры сгорани€ и на днище. “рещины по€вл€ютс€ при установке поршней с неподход€щей формой полости камеры сгорани€. ѕроблема встречаетс€ в двигател€х с искусственно повышенной мощностью.
  5. ¬ верхней части цилиндра могут по€витьс€ блест€щие места. ѕричина в отложении масл€ного нагара на днище цилиндров, избыточного содержани€ масла в камере сгорани€, прорыва газов с проникновением масла во всасывающий тракт. ƒругими причинами бывает часта€ езда на короткие дистанции или недостаточное отделение масл€ного тумана от картерных газов.
  6. ќшибки при установке поршней, избыток топлива в камере сгорани€, по€вление вибрации поршневых колец, значительный осевой износ кольцевой канавки привод€т к повреждению поршневых колец.
  7. ѕопадание масла в топливо, неисправность пускового устройства ƒ¬—, недостаточное сжатие смеси, сбои в зажигании, работа мотора на переобогащенной топливно-воздушной смеси привод€т к истиранию поверхности юбок поршн€.
  8. —кручивание и/или деформаци€ шатуна, ошибки при просверливании отверстий в цилиндре, ошибки с установкой отдельных цилиндров, значительный люфт шатунного подшипника привод€т к ассиметричному п€тну контакта. ¬ результате происходит повреждение юбки поршней.
  9.  авитаци€ Ц это одна из главных причин выхода гильз из стро€. ќна возникает из-за недостатка охлаждени€, малого начального давлени€ в системе охлаждени€, использованием неподход€щей ќ∆, слишком высокой или низкой температурой. “акже причиной кавитации может быть неправильна€ и/или неточна€ посадка гильз цилиндра, использование неподход€щих уплотнительных колец круглого сечени€.
  10. ƒопущенные ошибки при монтаже шатуна гор€чим прессованием, недостаток смазки при первом запуске двигател€, слишком тесна€ посадка поршней привод€т к образованию задиров под 45∞.

¬ р€де случаев подобные неисправности возникают одновременно.


¬озврат к списку