¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

„астые причины поломок распредвала

ѕоломки распредвала в основном происход€т по причинам, не св€занным с качеством изготовлени€ детали, поэтому при выполнении работ по сборке двигател€ необходимо учитывать взаимосв€зи в работе распределительного вала.

„астые причины поломок распредвала

ѕроблемы с пружиной

ѕри установке клапанной пружины на штатное место особое внимание обращают на ее монтажную длину, котора€ не должна быть меньше полного хода клапана. ≈сли это произойдет, то случитс€ «заклинивание» пружины из-за посадки витков друг на друга. ¬ таком положении пружина не сможет выполн€ть свою функцию и остановит движение клапанного механизма. Ќеисправность приведет к выходу из стро€ слабых звеньев √–ћ. Ќапример, к износу на кулачках, обрыву клапанов, которые при падении попадают в цилиндр, изменению геометрии штанг толкателей.

ƒиапазон зазора в разных двигател€х между витками пружины должен составл€ть от 0,4 до 3,0 мм (така€ разница обусловлена особенност€ми конструкции, к примеру наличием 2 пружин на клапан). ѕри этом обычно при полном ходе клапана зазор составл€ет примерно 1,5 мм. ќтсутствие зазора между витками допускать нельз€, это приведет к очень серьезной поломке и выходу распредвала из стро€.

”дар тарелки пружины клапана в маслосъемный колпачок

ѕоследстви€ удара тарелки клапанной пружины в маслосъемный колпачок бывают такими же, как при «заклинивании» пружины. ƒл€ того, чтобы избежать этого, ход клапана должен быть меньше рассто€ни€ от нижнего кра€ тарелки пружины клапана до вершины маслосъемного колпачка. ƒефект устран€етс€ на станке доработкой направл€ющей втулки клапана. ѕо этой причине распредвал очень часто ломаетс€.

ѕроблемы с приводом клапанов

—бои в управлении клапанами могут привести к серьезным неисправност€м. —ложность конструкции клапанного механизма, испытывающего во врем€ работы огромные нагрузки, требует идеального взаимодействи€ всех его элементов. Ћюбой дефектный или неправильно подобранный элемент конструкции выведет механизм из стро€. Ќапример, ослабленные пружины или «высокие» кулачки распредвалов дл€ увеличени€ мощности двигател€.

“акие проблемы характерны больше дл€ моторов с размещением распредвала под Ѕ÷ и имеющих штанговый привод клапанов. ѕервыми деформируютс€ штанги толкателей. Ёто св€зано с тем, что это нежесткий элемент механизма. «—лабина» пружин приводит к изгибанию штанги толкател€ из-за возросшего давлени€ в цилиндре и проблемах с открытием клапана. “олщина штанг должна выдерживать высокие обороты и сжимающие нагрузки. ѕроблемы может вызвать заедание толкател€ или увеличенный зазор. ќсновной фактор, вли€ющий на состо€ние деталей ― скорость перемещени€ элементов газораспределительного механизма перед контактом его подвижных частей.

»спользование ограничител€ оборотов

ќграничитель оборотов используетс€ дл€ отключени€ зажигани€ в цилиндрах. Ќо это не останавливает процесс поступлени€ горючего в цилиндры, что вызывает его перегрузку из-за сгорани€ обогащенной смеси. ¬ результате давление в цилиндре возрастает, клапан захлопываетс€ и удар передаетс€ на элементы распредвала. ѕоэтому если такой ограничитель оборотов установлен на автомобиле, лучше его отключить, что обеспечит продление ресурса ƒ¬—.

ѕроблемы с роликовыми толкател€ми

–оликовые толкатели очень часто выход€т из стро€ из-за попадани€ мелких частиц гр€зи или нагара. «аклинивание толкател€ могут вызвать попавшие в каналы детали частицы гр€зи. √р€зь попадает в каналы вместе с маслом, что приводит к увеличению зазоров в клапанном механизме. ¬озникает повышенный уровень шума, клапан перестает двигатьс€ нормально.

ѕеред установкой толкателей необходимо убедитьс€ в том, что Ѕ÷, √Ѕ÷ (включа€ каналы) не требуют дополнительной очистки. “олкатели нужно осмотреть на наличие повреждений. «атем выполн€етс€ очистка толкателей чистым дизтопливом или бензином. —мазывают толкатели чистым моторным маслом.

«агр€знение масла

»збежать небольших загр€знений при сборке мотора очень сложно. Ќеобходимый уровень очистки Ѕ÷ и √Ѕ÷ может обеспечить только использование специализированного оборудовани€. —ама операци€ промывки сложна и трудоемка. ќбращать внимание нужно на загр€знение масл€ных каналов, которое приводит к повреждени€м толкателей и вкладышей.

ѕри этом продувка сжатым воздухом порой не дает требуемого результата. ”далить таким способом гр€зь, скопившуюс€ в удаленных част€х магистралей, очень сложно. Ќужное качество промывки дает чистка масл€ных каналов ершиком с одновременным удалением заглушек масл€ных магистралей. »ногда заглушки приходитс€ высверливать, а затем нарезать резьбу дл€ новых заглушек. “акже тщательно надо очистить отверсти€ дл€ отвода масла в коленвале, выполнить промывку штанг толкателей.

ѕодвижные детали ƒ¬— защищает тонка€ пленка смазки. „астицы гр€зи, попавшие в этот слой, превращаютс€ в абразив, воздействие которого приводит повреждению поверхностей деталей и закупорке малых зазоров, что об€зательно вызовет поломку толкателей и вкладышей. ѕоэтому об€зательно нужно обеспечить чистоту распредвала и толкателей дл€ того, чтобы обеспечить их длительный срок службы.

“ипичные проблемы со смазкой

  типичным проблемам со смазкой относ€тс€ недостаток и повышенна€ температура масла. ѕри этом качественна€ смазка обеспечивает длительную работу распределительного вала. ƒл€ хорошей смазки нужно использовать качественное масло, выполн€ть смазку своевременно в нужном месте и в необходимом количестве.

ѕерегрев масла обычно происходит при сбо€х в работе мотора. Ёто может произойти при засорении масл€ных каналов или заклинивании толкател€. ѕерегрев приводит к тому, что антифрикционные присадки в масло не выполн€ют свои функции. ¬еро€тность поломки резко возрастает.

ѕри низком давлении масла на сопр€гаемых элементах конструкции не образуетс€ необходимой толщины пленка смазки. —оприкосновение деталей сопровождаетс€ выделением значительного количества тепла, веро€тность повреждени€ также значительно возрастает. ƒл€ решени€ этой проблемы целесообразно установить масл€ный насос с соответствующей подачей.

ќсобенности приработки плоских толкателей

Ќеправильна€ приработка плоских толкателей заканчиваетс€ поломкой. Ёто св€зано с конструкционными особенност€ми плоских толкателей и тем давлением, которое оказывает пружина при поломке кулачков на распределительных валах. ћесто контакта выступа кулачка с плоской поверхностью детали об€зательно должно быть покрыто тонким слоем смазки с присадками. –екомендуетс€ выполн€ть следующие правила:

  • ѕри установке нового распредвала нельз€ устанавливать старые толкатели. ≈сли планируетс€ повторна€ установка распредвала старые толкатели монтируютс€ на своих местах.
  • ѕоверхности деталей, которые контактируют между собой, должны быть покрыты сборочной смазкой.
  • ¬ систему смазки до запуска мотора нужно залить масло с одновременным вращением коленвала. Ёто обеспечит попадание смазки на толкатели, коромысла и в каналы.
  • Ќельз€ допускать перегрева двигател€ при запуске, дл€ чего нужно правильно выставить фазы и опережение зажигани€. ƒвигатель должен поработать на оборотах в диапазоне 2000-2500 об/мин. Ёто обеспечит качественную смазку клапанного механизма. ѕрогон двигател€ на холостых оборотах такую смазку не гарантирует.
  • Ќа таких оборотах двигатель должен проработать около получаса, после этого мотор надо прогнать в режимах от 1500 до 3800 об/мин. «атем выполн€етс€ замена масла и фильтра. —ледующа€ замена выполн€етс€ через 800 км пробега.

Ќекачественное масло

Ќекачественное масло особенно негативно сказываетс€ на роликовых толкател€х. √р€зь попадает в подшипники, что ведет к их повреждени€м. ѕри этом повреждени€ роликового толкател€, в отличие от плоского толкател€ (их повреждени€ можно заметить при обкатке), иногда про€вл€ютс€ через достаточно продолжительное врем€. ¬ажно помнить, что и в случае с роликовыми толкател€ми необходимо соблюдать правила процедуры обкатки и следить за качеством масла.

ћасло дл€ обкатки обеспечивает защиту клапанного механизма, уменьшаетс€ износ колец. »спользование некачественного масла скорость износа замедлить не может. ѕри этом продукты износа попадают в подшипники в роликах и вывод€т их из стро€.

 ачественное масло с антифризными присадками образует на поверхности деталей защитную пленку, что дает возможность выдерживать значительные нагрузки.

ѕравильна€ кинематика √–ћ

Ќеобходимо добитьс€ правильной кинематики движущихс€ деталей √–ћ. Ќа этот вопрос надо обращать особое внимание при создании форсированных двигателей, когда нарушение кинематики может произойти из-за сочетани€ разных деталей. Ќужно осмотреть коромысла и штанги толкателей, проверить геометрию этих деталей. ¬ыбор штанг должен соответствовать оборотам и диапазону нагрузки на силовой агрегат.

Ќеобходимо провер€ть зазоры, которые должны быть между коромыслами, клапанными пружинами и крышкой, и другими детал€ми. ѕри необходимости выполн€етс€ фрезеровка.

Ќужно также провер€ть изношенность установленных элементов и геометрию цилиндрических деталей и отверстий дл€ толкател€. »зменение геометрии отверсти€ может привести к заклиниванию толкател€ и серьезной поломке. ¬ажно убедитьс€, что все используемые детали, новые и б/у, могут использоватьс€ в рамках одной спецификации.

ќб€зательно надо проверить кривизну кулачков и люфт распредвала. ‘орма некоторых кулачков может плохо взаимодействовать с толкател€ми.

¬ыводы

ѕравильно выполнить ремонт или сборку двигател€ очень сложно. “ребуетс€ точно выполн€ть действующие процедуры и по крайней мере дважды провер€ть спецификации. Ћюба€ ошибка скажетс€ на времени выполнени€ ремонта и приведет к серьезным последстви€м. Ќе стоит также торопитьс€ выполн€ть прогон двигател€ на максимальных оборотах.


¬озврат к списку