¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

ѕоршневые кольца: виды, функции, основные дефекты

¬ двигател€х внутреннего сгорани€ дл€ обеспечени€ герметичности (приемлемой) скольз€щего соединени€ поршн€ и цилиндра используют поршневые кольца. ѕосадку колец выполн€ют в специальные канавки на внешней поверхности поршней.

¬иды поршневых колец

ћаслосъемные кольца. »х назначение состоит в удалении не требующегос€ дл€ работы узла масла. »злишки масла собираютс€ на поверхност€х поршн€ и цилиндра, проход колец удал€ет излишки и оставл€ет тонкую масл€ную пленку. —обранное масло через радиальные отверсти€ в канавках колец поступает в поддон.

ћаслосъемные поршневые кольца выпускают двух типов:

  • с пружинами-расширител€ми – их конструкци€ состоит из два тонких кольца, радиального и осевого расширителей. —тоимость такого типа колец меньше, что объ€сн€ет их попул€рность в сравнении с чугунными. ¬ некоторых случа€х поршни имеют два литых или составных кольца.
  • литые из чугуна – могут оснащатьс€ пружинным расширителем дл€ стабилизации прижима.

 омпрессионные кольца. ќни предназначены дл€ изол€ции камеры сгорани€. ћаксимальное количество таких колец на поршне три.  омпрессионные кольца бывают верхним и нижним. ѕервый ускор€ет приработку, второй отвечает за герметизацию камеры сгорани€ после маслосъемного кольца дл€ того, чтобы не допустить попадани€ газов в картер. Ќижнее кольцо также не позвол€ет излишкам масла проникнуть в камеру сгорани€ и предотвращает возникновение детонации двигател€.

‘ункции детали

ѕоршневые кольца выполн€ют следующие функции:

  • —оздание необходимой компрессии путем изолировани€ камеры сгорани€ от картера и преп€тстви€ попаданию газов между поршнем и цилиндром. ѕредотвраща€ проникновение газов, кольца обеспечивают их максимально эффективное сжатие.
  • ”меньшение расхода моторного масла благодар€ возвращению излишков смазки в картер.
  • “еплоотвод с помощью колец от поршн€ к стенкам цилиндра. ¬ысокие температуры, возникающие в камере сгорани€ при воспламенении топливно-воздушной смеси создают высокие риски дл€ двигател€. ќтвод тепла кольцами позвол€ет эти риски снизить.
  • ѕредотвращение износа цилиндро-поршневой группы двигател€ путем уменьшени€ опасности горизонтальных колебаний поршн€ благодар€ наличию плотно посаженных колец.  ольца удерживают поршень в строго горизонтальном направлении.

ћатериалы изготовлени€

ƒл€ изготовлени€ поршневых колец используют:

  • легированную сталь. ќни обладают лучшей термостойкостью. ¬ажное значение имеет и более высокий предел прочности. Ќа данные кольца нанос€т твердое антифрикционное покрытие дл€ приработки. —тальные кольца часто имеют покрытие, нижние – молибденовое, верхние – хромовое или олов€нное.

  • чугун высокого качества. »х достоинством €вл€етс€ меньший вес и быстра€ приработка.

 оличество поршневых колец в современных двигател€х по причине высокой мощности и необходимости интенсивного теплоотвода от поршней больше, чем имели модели прошлых лет.

ќсновные неисправности поршневых колец

  основным неисправност€м поршневых колец относ€тс€:

  • »знос. ѕри изношенности колец увеличиваетс€ зазор между рабочими поверхност€ми поршн€ и цилиндра, что приводит к попаданию газов в картер при воспламенении топливно-воздушной смеси в камере сгорани€. ƒвигатель начинает работать менее эффективно. »знос негативно вли€ет на характеристики моторного масла. ќдин из признаков износа колец – дым синего цвета из выхлопного патрубка, что особенно заметно при холодном запуске ƒ¬—.

  • «алегание колец в канавках. ѕроисходит при т€желых отложени€х. ћежду рабочей поверхностью поршн€ и цилиндра по€вл€етс€ зазор, через который из камеры сгорани€ попадают раскаленные газы. “акой дефект ведет к увеличению расхода моторного масла, негативному воздействию картерных газов на характеристики масла, вплоть до его разрушени€, по€влению побочных продуктов сгорани€ топлива.

  • »знос юбки поршн€. “акой дефект часто возникает одновременно с износом поршневых колец. ѕодходы к устранению неисправностей различен. ƒефектные поршневые кольца об€зательно надо мен€ть на новые. ƒл€ исправлени€ состо€ни€ поршней примен€ют специальные антифрикционные покрыти€. ‘ункци€ такого покрыти€ состоит в уменьшении износа поршней благодар€ уменьшению трени€. »спользуемое покрытие об€зательно должно иметь широкий диапазон рабочих температур. “акое решение проблемы благопри€тно сказываетс€ на расходе топлива, увеличивает мощность и снижает шумность двигател€. —овременные качественные покрыти€ твердеют при комнатной температуре и не нуждаютс€ в специальном оборудовании дл€ нанесени€ благодар€ удобной аэрозольной фасовке. Ќеобходимо убрать вс€кого рода загр€знени€ перед нанесением антифрикционного покрыти€ с помощью очистител€-активатора. ѕрименение очистител€-активатора перед нанесением покрыти€ улучшить адгезию созданием на поверхности пленки.

«амена дефектных колец

«амена поршневых колец выполн€етс€ в следующем пор€дке:

  1. »спользу€ специальные щипцы или плоскую отвертку кра€ колец в области замка, развод€т так, чтобы деталь покинула канавку.
  2. ќсвобожденную от колец канавку чист€т от нагара. ƒл€ очистки можно использовать специальные щипцы или части сломанного компрессионного кольца.
  3. ”точнить в инструкции к комплекту новых колец последовательность установки и правильное расположение деталей.
  4. ќчищенные канавки провер€ют на возможное повреждение боковых поверхностей и радиусов.
  5. — помощью специального цангового устройства сначала устанавливают нижнее новое кольцо. «атем устанавливают верхнее кольцо.
  6. «авершающа€ операци€ – проверка зазоров боковых поверхностей. ƒопустимый предел составл€ет 0,1 мм, при превышении необходима замена поршней.

ѕосле замены колец необходимо выполнить обкатку двигател€. ѕродолжительность обкатки от 3 до 5 тыс. км со стандартными процедурами проверки работы ƒ¬— в разных режимах. «апрещено оставл€ть автомобиль длительное врем€ на холостых оборотах. ѕосле обкатки нужно избегать серьезных нагрузок на двигатель до 10 тыс. км.


¬озврат к списку