¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

–асточка блока цилиндров

Ёксплуатаци€ автомобил€ Ц это огромные нагрузки на двигатель и все его элементы, которые значительно увеличиваютс€ при эксплуатации в сложных услови€х, например, при перевозке т€желых грузов, движении под горку, работе при высокой температуре воздуха.

“рение поршней мотора со стенками цилиндров ведет к возникновению износа деталей (не всегда равномерному), из-за чего цилиндр тер€ет первоначальную форму. ¬изуально определить эти изменени€ очень сложно, но, если стали заметны перемены в производительности двигател€, то стоит проверить деформацию цилиндров или поршней с помощью специальных измерительных приборов.

1.deformatsiya_bloka_tsilindrov.jpg

Ќекоторые автовладельцы думают, что движение поршн€ происходит по идеально пр€мой траектории, но это не так. —тепень изношенности цилиндров и поршней зависит от размера отклонений от идеальной траектории. √лавной причиной (а таких причин может быть несколько), из-за которой происходит нарушение траектории движени€ поршней, бывает проблема соосности. Ќарушить траекторию также может неперпендикул€рность положени€ сопр€женных деталей. ”скоренный износ поршней и цилиндров может вызвать и увеличенный допуск в размерах, что приводит к движению поршн€ не только по оси цилиндра, но и с отклонением по горизонтали. Ёти факторы ведут к неравномерному износу цилиндра с потерей формы и превращением профил€ из идеально круглого в эллипсовидный.

2.iznos_tsilindrov.jpg

Ќа цилиндры также вли€ют высока€ температура и продукты сгорани€, что вызывает разрушение стенок или по€вление нагара на поверхности цилиндра и поверхност€х поршней. ѕроблема заменой поршн€ не решаетс€. »деальна€ геометри€ нового поршн€ Ђстолкнетс€ї с нарушенной геометрией цилиндра, и проблема не исчезнет. ƒл€ исправлени€ ситуации необходимо устранить эллипс в цилиндрах. ƒл€ этих целей выполн€етс€ технологическа€ процедура по расточке блока цилиндров.

3.nagar-v-tsilidrah.jpg

Ќазначение расточки блока цилиндров

–асточка выполн€етс€ при обнаружении износа. —тепень изношенности оцениваетс€ по специальной системе, учитывающей два размерных параметра детали:

  • изменение первоначальных размеров на 0,05 мм в верхней мертвой точке верхнего поршневого кольца (не самого кольца);
  • изменение размера на 0,03 мм в точке контакта юбки поршн€ и стенки цилиндра.

ѕри обнаружении изменени€ параметров до данных величин требуетс€ срочный ремонт. ќсложнить ситуацию может по€вление дефекта в виде ступеньки в верхней части цилиндра. “акой дефект приводит к тому, что из-за этих ступеней поршневые кольца и посадочные места под поршневые кольца разбиваютс€. »з-за этого возникает вибраци€ при работе двигател€, чувствуютс€ ощутимые удары. »деального прилегани€ поршневых колец к стенкам цилиндра достичь невозможно из-за возникшей эллипсности.

4.stupenki_v_bloke_tsilindrov.jpg

ѕодобный дефект в виде неплотного прилегани€ приводит к тому, что выхлопные газы вырываютс€ из цилиндра в картер. ¬ двигателе нарушаетс€ компресси€ и двигатель начинает Ђжратьї масло. ѕод воздействием посто€нных ударов кольца могут развалитьс€ на мелкие части, которые поцарапают стенки цилиндра. ¬ таких случа€х исправить ситуацию не поможет ни расточка, ни капитальный ремонт мотора.

¬осстановление геометрии цилиндра и нормального положени€ сопр€женных деталей по отношению друг к другу позвол€ет выполнение расточки блока. ѕри этом важно помнить, что недостаточно добитьс€ правильной геометрии цилиндра. “ребуетс€ восстановить правильную соосность и оптимальное расположение всех деталей, в противном случае цилиндры в процессе работы двигател€ будут разбиватьс€.

5.rastochka_bloka_tsilindrov.jpg

ќтсутствие соосности приводит к возникновению напр€жени€ и по€влению избыточного трени€. «ависимые узлы, относ€щиес€ к поршневой группе, будут также разрушатьс€. ¬озникающие в процессе работы ƒ¬— дополнительные нагрузки на движущиес€ элементы привод€т к по€влению трещин, изгибов, деформации.

–асточку блока цилиндров также выполн€ют дл€ увеличени€ объема. ќперацию по расточке производ€т, если это позвол€ют стенки цилиндров. «атем устанавливают поршни большего диаметра, способные засасывать больший объем воздушно-топливной смеси. Ќапример, объем смеси поршнем диаметром 79,8 мм значительно уступает объему, который может засосать поршнем диаметром 82 мм. ”величиваетс€ объем сгораемого топлива, повышаетс€ давление воспламененной смеси на поршень, что дает увеличение мощности.

ћатериалы дл€ изготовлени€ блока цилиндров

Ѕлоки цилиндров изготавливают из чугуна или алюмини€. »деальным материалом дл€ изготовлени€ блока цилиндров €вл€етс€ чугун, потому что это дешево, надежно и долговечно. ¬ернуть двигатель в строй можно установкой новых ремонтных поршней требуемого размера.   недостаткам чугунных блоков цилиндров относ€тс€ значительный вес, в три раза превышающий вес Ѕ÷ из алюмини€, а также проблемы с теплоотводом и коррози€.

6.chugunnyi_blok_tsilindrov.jpg

Ѕлоки из алюмини€ имеют значительно меньший вес, лучший теплоотвод и не подвержены коррозии. ќтносительно небольшой вес дает возможность автопроизводител€м уменьшить вес выпускаемого автомобил€ и снизить расход топлива при эксплуатации. „то дл€ производителей служит большим плюсом. ќднако нужно учитывать м€гкость алюмини€ как металла и недолговечный в сравнении с чугуном срок службы. ƒл€ увеличени€ срока службы двигател€ и повышени€ износоустойчивости Ѕ÷ на внутренние стенки блока наноситс€ специальный налет со значительным содержанием кремни€. “олько така€ подготовка Ѕ÷ позвол€ет алюминиевым блокам служить длительное врем€.

¬ажно! —нимать прочный верхний слой в цилиндрах нельз€, поэтому расточку алюминиевых блоков цилиндров часто не выполн€ют, что делает такие Ѕ÷ одноразовыми.

7.aluminievyi_blok_tsilindrov.jpg

ќсобенности технологической операции по расточке

¬ыполнение расточки блока цилиндров или восстановление требуемого зазора между поршн€ми и стенками цилиндра предусматривает использование специального оборудовани€ из-за сложности операции. ѕосле выполнени€ проточки на вертикально-расточном станке зазор между поршн€ми и стенками цилиндра образуетс€ сам собой. ѕри этом качество выполн€емой работы и правильность расточки невозможно обеспечить без высокой квалификации мастеров и использовани€ специального оборудовани€. ќднако это не сама€ сложна€ с технологической точки зрени€ операци€.

«начительно более сложнее Ц это восстановление правильной формы цилиндров. ѕричина заключаетс€ в том, что выработка внутренней части цилиндра может произойти в любом месте. ѕеред расточкой выполн€етс€ р€д измерений микрометрическими стрелочными приборами, которые позвол€ют мастеру сделать правильное заключение о проведении необходимых работ, оценить сложность и целесообразность расточки цилиндра.

8.rastochka_bts.jpg

–асточка позвол€ет убрать возникший Ђэллипсї и конусность цилиндров. ќтклонение в пределах 0,01 мм по всей длине цилиндра считаетс€ нормой. ƒобитьс€ нужного результата можно только на высокоточных расточных станках, обеспечивающих точность меньше 0,01 мм.

ѕоследующей операцией может быть набивка зеркала внутри цилиндра или хонингование, при котором выполн€етс€ финишна€ обработка стенок дл€ того, чтобы убрать все задиры и риски. Ёто позволит стенкам и кольцам быстрее притеретьс€ друг к другу. ќпераци€ выполн€етс€ сначала крупным абразивом, который затем замен€ют мелким. ¬ыбор метода зависит от мастера, потому что эти методы имеют своих сторонников и противников.

9.honingovanie_bloka_tsilindrov.jpg

«авершает технологическую операци€ по расточке блока цилиндров сборка. Ќеобходимые запчасти (поршни, кольца) подбирают под ремонтные размеры. «атем все детали устанавливают, подсоедин€ют к коленвалу и собирают двигатель полностью.


¬озврат к списку