Записаться на ремонт Обратный звонок

Ремонт редуктора Камаз


Редуктор – один из ключевых узлов в системе трансмиссии, а его основной функцией является передача крутящего момента от коленчатого вала. Необходимость в ремонте детали возникает крайне редко. Тем не менее, никто не застрахован от того, что неисправность возникнет в самый неудобный момент.

Как узнать о поломке редуктора

Профессиональные водители знают, что неисправный редуктор на КамАЗе проявляет себя преимущественно наличием посторонних шумов. Чтобы их обнаружить, следует прибегнуть к таким действиям:

  1. Двигаясь на скорости порядка 20 км/ч, прислушивайтесь к наличию шумов. Затем планомерно наращивайте скорость примерно до отметки в 80 км/ч, фиксируя моменты, когда они появляются и исчезают. Сбрасывать набранную скорость обратно до 20 км/ч следует посредством торможения двигателем, без помощи педали тормоза. Проделав процедуру несколько раз и отметив факт появления характерных шумов на одних и тех же этапах, можете быть уверены, что их причина – неисправность редуктора КамАЗ.
  2. Наберите скорость около 80 км/ч, перейдите на «нейтралку» и загасите мотор. Если в этом положении шумы исчезают, но появляются при включении двигателя, то это снова указывает на проблемы с редуктором.
  3. Просто «поработайте» педалью акселератора, стоя на месте, доводя мотор до приличных оборотов. Если уже знакомые шумы не повторяются, это становится окончательным подтверждением того, что редуктор нуждается в ремонте.

Неисправности редуктора

Наиболее типичными для редукторов КамАЗ считаются такие виды дефектов:

  1. Чрезмерно интенсивный нагрев основной передачи:
    • слишком мало или много масла в картере, что легко устраняется доведением уровня рабочей жидкости до оптимальной отметки;
    • чрезмерное натяжение подшипников – систему несложно отрегулировать;
    • некорректное положение зубьев – решается посредством их правильной регулировки.
  2. Слишком высокий уровень шума:
    • износ подшипников – в большинстве случаев их необходимо заменить;
    • неправильно выставленное положение зубьев – проблема решается их регулировкой;
    • ослабленное крепление подшипников – затягиваются фиксирующие гайки.
  3. Утечка масла:
    • износ манжета редуктора – подлежит ремонту или замене;
    • загрязнение сапуна – проблема решается путем его очистки.

Этапы ремонта редуктора

1. Диагностика

Первый этап – общий осмотр, направленный на поиск видимой поломки редуктора. Особое внимание уделяется местам подтеканий, ослабленным креплениям и проч. Затем осуществляется комплексное тестирование, позволяющее определить работоспособность и необходимость в ремонте редуктора КамАЗ.

2. Дефектовка редуктора

В процессе дефектовки устанавливается уровень износа ключевых элементов редуктора, а также определяется их степень ремонтопригодности, что особенно важно для проведения ремонта, с точки зрения рациональной экономии. Есть детали, которые необходимо списать, а есть те, которые подлежат восстановлению и последующей установке обратно на агрегат.

На каждый редуктор должна быть составлена соответствующая дефектная ведомость.

Грамотная дефектовка напрямую определяет качество ремонта редуктора и стоимость выполнения таких работ.

3. Подготовка к сборке

В отношении ремонтируемых деталей проводится следующее:

  • качественная мойка;
  • сварочные работы;
  • пескоструйная обработка;
  • покраска.

Здесь каждая запчасть восстанавливается до своих номинальных параметров и обретает товарный вид.

4. Сборка

Сборка агрегата воедино требует компетентного подхода и аккуратности. Процесс условно можно разделить на несколько этапов: регулировка конических и цилиндрических шестерен, корректировка тепловых зазоров.

5. Тестирование

Собранный редуктор КамАЗ проходит осмотр и испытания специалистом ОТК, который устанавливает комплектность оборудования, качество фиксации соединений, проверяет погрешности по тепловым зазорам и оценивает товарный вид всего агрегата. На основании положительного заключения о качестве сборки редуктора, мастер ОТК переходит к его испытаниям на специальном стенде.

6. Установка редуктора на КамАЗ

Ключевым этапом становится установка отремонтированного механизма на автомобиль. От качества выполнения этой задачи зависит последующая работа редуктора, и, если будут допущены ошибки, он снова может выйти из строя.

Перед установкой особое внимание следует уделить подготовке картера моста, удостоверившись в его чистоте и отсутствии в нем посторонних фрагментов, которые по неосторожности иногда попадают в структуру агрегата.

Если анализ картера моста показал положительный результат, на посадочное место устанавливается прокладка из паронита, а затем монтируется сам редуктор (прикручивается крест-накрест, без допущения смещений и перекосов). Кроме того, необходимо убедиться в наличии на картере моста исправно функционирующего сапуна картерных газов. При неработающем сапуне редуктор в избытке вырабатывает газы, нередко провоцирующие утечку масла из-под фланцевых манжет детали.

Стоимость ремонта редуктора

Цены действительны с 1 апреля 2019 года

Ремонт агрегатов

со сдачей
рем/фонда,
руб.

Стоимость
ремонта без з\ч,
руб.

без сдачи
рем/фонда,
руб.

Задний мост КАМАЗ

по факту

10 000 руб.

договорная

Средний мост КАМАЗ

по факту

12 000 руб.

договорная

Задний мост КАМАЗ 6520, МАЗ

по факту

12 000 руб.

договорная

Средний мост КАМАЗ 6520, МАЗ

по факту

14 000 руб.

договорная


Контакты

Адрес: Московская область, Ленинский р-он, с. Молоково, ул. Школьная, д. 6а

Телефон: +7 (498) 787-90-90

Время работы: Пн-Пт: 08:00 – 17:00
Сб, Вс: Выходные

E-mail: best.motors@zaoair.com

Схема проезда

© Компания «Мир Моторов», 2017
Московская обл., с. Молоково,
ул. Революционная, д. 142, с. 1
Продвижение и раскрутку сайта zaoair.com осуществляет компания «ЮниВеб».