¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

ѕочему дизель глохнет на ходу?

–езка€ остановка во врем€ движени€ – достаточно непри€тна€ ситуаци€, с которой может столкнутьс€ каждый автомобиль с дизельным двигателем. ¬незапно заглохший мотор может не только создать в городе пробку, но и привести к аварии.

¬ данной статье будут рассмотрены основные причины, по которым дизель может заглохнуть во врем€ движени€, а также методы диагностики, правила профилактики и устранени€ неисправностей.

¬озможные причины

–ассмотрим основные дефекты внезапной остановки двигател€:

  • топливо не поступает в “Ќ¬ƒ;
  • проблемы с электрооборудованием;
  • нарушение герметичности топливной системы;
  • низкое давление в топливной рампе;
  • в топливную систему попала вода;
  • смещение момента впрыска;
  • иглы форсунок заклинило;
  • перекрыта подача воздуха в цилиндры.

“акже дизельный двигатель может заглохнуть из-за проблем с газораспределительным механизмом или критического износа элементов цилиндро-поршневой группы. ќднако сосредоточимс€ на проблемах с топливной системой. –ассмотрим подробнее наиболее часто встречающиес€ ситуации, при которых дизельный двигатель перестанет работать.

ѕроблемы с электрооборудованием

ќдной из причин некорректной работы двигател€ может стать неисправность электронного блока управлени€. „асто это св€зано с механическими повреждени€ми электрических цепей, что приводит к потере сигналов от различных датчиков.

  другим проблемам с электрическим оборудованием, которое затрагивают работу топливной системы относ€т:

  • Ќеисправности датчиков коленвала и распредвала. Ёлектронный блок управлени€ подает импульсы на форсунки, основыва€сь на полученных с датчиков данных.
  • Ќарушение работы клапана EGR. ¬ большинстве случаев клапан системы рециркул€ции отработанных газов клинит в открытом положении.
  • ѕерегрев двигател€. ¬ случае критического повышени€ температуры блок управлени€ самосто€тельно глушит двигатель, чтобы избежать серьезных проблем.

Ќа многих современных автомобил€х установлен аварийный выключатель, и в случае сильного удара он может сработать и заглушить двигатель. 

Ќизкое давление в топливной рампе

—уществует множество проблем снижени€ давлени€ в топливной рампе – от банального засорени€ фильтров грубой и тонкой очистки до неисправности самого насоса. ≈сли двигатель запускаетс€ нормально, но при повышении оборотов начинает глохнуть – проблема именно в фильтрующих элементах, которые в процессе эксплуатации забиваютс€ парафином, гр€зью и механическими частицами. ƒл€ запуска двигател€ топлива будет достаточно, но с увеличением нагрузки насос попросту не справитс€.

≈ще одна достаточно часто встречающа€с€ проблема – неисправность регул€тора давлени€, который отправл€ет излишки топлива в бак. “аким образом, в системе поддерживаетс€ оптимальный уровень давлени€. ¬ случае износа запорного элемента давление в системе будет постепенно снижатьс€. ѕо достижению определенного предела, величина которого зависит от конкретной марки и модели автомобил€, двигатель будет глохнуть.

—ледует помнить, что дизельные форсунки современных автомобилей оснащают регулировочными клапанами. Ќеисправность даже одной форсунки может стать причиной внеплановой остановки автомобил€ на дороге.

Ќарушение герметичности топливной системы

 онструкци€ большинства автомобилей включает в себ€ подкачивающий насос, который поддерживает в системе небольшое давление, необходимое дл€ нормальной работы “Ќ¬ƒ.

Ќарушение герметичности приводит к по€влению воздуха в топливной системе. Ёто негативно сказываетс€ на запуске и работе дизельного двигател€.   другим признакам по€влени€ воздуха в системе можно отнести плавающие обороты и провалы мощности.

ƒиагностика

≈сли проблемы с электрическим оборудованием или датчиками, на приборной панели загоритс€ индикатор «Check Engine». ¬ этом случае диагностика начинаетс€ со считывани€ и расшифровки кодов неисправности. ƒл€ этого используют универсальные или специализированные сканеры. »зучение работы датчиков осуществл€етс€ с помощью осциллографов.

ƒл€ проверки давлени€ в системе примен€ют различные манометры. ƒл€ стороны низкого давлени€ используют обычные механические модели, которые можно прибрести в любом строительном магазине. ƒл€ проверки стороны высокого давлени€ требуетс€ профессиональное оборудование, которое подключают через специальные переходники.

ѕри по€влении воздуха в топливной системе необходимо проверить герметичность всех соединений. Ќачинающие автолюбители часто не удел€ют внимание обратной магистрали, котора€ также может стать причиной непри€тностей.

ѕрофилактика и устранение неисправностей

 ак бы банально это не звучало – своевременным техническим обслуживанием можно избежать большинства непри€тностей. ѕри этом важно использовать сертифицированные запчасти от надежных производителей.

“акже не стоит забывать о качество топлива. ѕосле посещени€ сомнительных заправок или покупки дешевой сол€рки на трассе, можно столкнутьс€ с различными непри€тными сюрпризами – от воды в баке до забитого парафином фильтра.

≈сли у вас нет опыта самосто€тельного обслуживани€ автомобил€, работы по диагностике и устранению неисправностей рекомендуетс€ доверить профессионалам.


¬озврат к списку