¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

“ечет форсунка на двигателе: причины, ремонт

¬ двигателе, независимо от его типа, топливна€ форсунка €вл€етс€ одним из основных элементов системы питани€. „ерез форсунки осуществл€етс€ пр€ма€ подача горючего в цилиндры ƒ¬—, дл€ чего примен€етс€ распыление топлива, или непосредственно в камеру впускного воздушного тракта. Ћюбые возникающие в форсунке неисправности, например утечка топлива, могут вызвать серьезные проблемы.

ѕричины утечки топлива в форсунке

ќдна из основных причин утечки топлива в двигателе автомобил€ с инжекторным двигателем – проблема с уплотнительными кольцами. Ёти расходные материалы изготавливаютс€ из резины или металла и предназначены дл€ исключени€ протечек горючего и подсоса воздуха. ”плотнительные кольца обеспечивают герметичность подсоединени€ форсунки к топливопроводу. ƒл€ разных моделей автотранспорта производители выпускают уплотнительные кольца различной формы.  ольца могут быть жесткими или эластичными. ќб€зательное требование ― устойчивость к перепадам температуры и воздействию агрессивных химических веществ.

techet_forsunka.jpg

–азновидности уплотнительных колец

√ерметичность при установке распространенной механической насос-форсунки обеспечивает м€гка€ металлическа€ шайба. ≈е устанавливают на дно посадочного колодца. Ўайба из сплава алюмини€ или меди при зат€жке деформируетс€ и обеспечивает требуемую герметичность. —ама механическа€ насос-форсунка вкручиваетс€ в √Ѕ÷.

ѕолна€ герметичность места подсоединени€ форсунки необходима в силу огромных нагрузок, которые испытывает цилиндропоршнева€ группа при самовоспламенении рабочей смеси за счет сжати€.

√орючее поступает через топливопровод. ѕриводимый в действие от распределительного вала через систему толкателей с коромыслами механический привод осуществл€ет впрыск топлива. √ерметичность сливной магистрали обеспечивают шайбы из меди на штуцерах.

¬ современных двигател€х управление производитс€ с помощью ЁЅ” (электронный блок управлени€). ѕри этом уровень давлени€ поступающего горючего на входе резко возрос, что требует устанавливать дополнительные уплотнительные кольца.

 ак в бензиновых, так и в дизельных моторах на форсунках используютс€ входные уплотнительные кольца (их также называют верхними). ‘ункци€ этих колец состоит в исключении протечки горючего и подсоса воздуха.

”станавливаютс€ в месте подключени€ форсунки к топливопроводу. ¬ месте подсоединени€ нет негативного воздействи€ высокой температуры и значительных механических нагрузок, поэтому в качестве материала дл€ изготовлени€ обычно используют резину. ѕри этом кольца должны сохран€ть эластичность в услови€х агрессивной внешней среды.

¬ отличие от верхнего, нижнее уплотнительное кольцо работает в значительно более т€желых услови€х. Ёто обуславливает использование металлического кольца или кольца из резины с особыми свойствами дл€ работы при высоком температурном и механическом воздействии. ¬стречаетс€ вариант с одновременной установкой резинового кольца вместе с металлическим.

uplotnitelnye-koltsa.jpg

ѕризнаки дефекта уплотнител€

—разу бывает сложно точно назвать причину, по которой уплотнитель оказалс€ поврежденным. Ёто может быть несоблюдение условий эксплуатации. “акже бывают нарушени€ при установке или ошибки в дизайне издели€.   неисправности может привести и совместное воздействие разных факторов.

ѕризнаком дефекта верхнего уплотнительного кольца служит протечка горючего, котора€ может про€вл€тьс€ в виде капель или струйки. Ќо опасно даже просто мокрое п€тно на этом месте. —тека€, горючее попадет на раскаленный выходной коллектор, что вызовет пожар. Ќеисправное верхнее уплотнительное кольцо нужно немедленно заменить.

ѕодсос воздуха через дефектное нижнее уплотнительное кольцо приводит к обеднению рабочей смеси. ¬ результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, его мощность падает.

«апах горючего в салоне при запуске двигател€ может по€вл€тьс€ из-за потери уплотнител€ми своей эластичности. Ёто происходит по причине большого пробега транспортного средства и воздействие на кольца высоких температур. ¬ таких случа€х с заменой уплотнител€ зат€гивать не рекомендуетс€.

ƒефект нижнего уплотнител€ на некоторых модел€х дизельных двигателей ведет к прорыву газов. ѕри попадании газов в масло получаетс€ кокс, который в дальнейшем попадет в поддон. ћаслоприемник оказываетс€ забит, о чем говорить дым белого цвета с едким запахом. “акой дым можно заметить в течение нескольких секунд после запуска ƒ¬—. ќ неисправности сообщает лампа давлени€ масла, котора€ начинает моргать. Ёксплуатации автомобил€ с такой неисправностью запрещена.

uplotnitelnye-koltsa-novoe-staroe.jpg

«амена уплотнителей

ѕод воздействием механических нагрузок уплотнители из резины будут со временем деформироватьс€ и тер€ть эластичность. Ќа кольцах могут по€вл€тьс€ трещины. “акие дефекты привод€т к потере герметичности в месте подсоединени€ форсунки. ¬озможные последстви€ ― протечки горючего, что может привести к пожару в подкапотном пространстве транспортного средства. ”плотнитель при обнаружении подобных дефектов надо срочно заменить.

ѕеред установкой форсунки с заменой уплотнител€ посадочное место нужно очистить от остатков резины. —тарые уплотнители надо убрать. ”станавливать уплотнитель на место необходимо вручную, инструменты не примен€ть. ѕосле установки дл€ обеспечени€ вращени€ в канавке уплотнительное кольцо смазывают моторным маслом.

¬ случае необходимости замены дефектной форсунки новую обычно покупают в комплекте с необходимыми элементами, в число которых вход€т уплотнители. Ќаиболее попул€рны на рынке форсунки марки Bosch, известные своей надежностью и ремонтопригодностью.

 ак заменить уплотнитель

”становка уплотнител€ должна выполн€тьс€ с некоторым нат€жением. “акой прием повышает прочность креплени€ кольца. ƒл€ замены клеммы отсоедин€ютс€ от аккумул€торной батареи, предварительно сбросив давление в топливной системе.

«атем получают доступ к уплотнителю, отсоединив патрубки и шланги от топливной рейки.  репеж снимают шестигранником, потом вытаскивают рампу с форсунками. Ќожом или отверткой удал€ют старые уплотнители.

Ќовое уплотнительное кольцо смазываетс€ маслом. ѕри установке рампы на место необходимо избегать перекосов уплотнителей и не прилагать больших усилий, чтобы не повредить изделие.


¬озврат к списку