¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

ƒвигатель «»Ћ-130: система выпуска газов, система охлаждени€, пусковой подогреватель двигател€

—истема выпуска газов

¬ыпускные газопроводы наход€тс€ с двух сторон ƒ¬— (всего их два), из расчета 4 цилиндра на один газопровод дл€ выпуска отработанных газов. — помощью фланцев к газопроводам присоедин€ютс€ выпускные коллекторы, которые дальше идут к общему акустическому фильтру, или глушителю. јкустический фильтр расположен под рамой автомобил€. ¬ ходе эксплуатации автомобил€ нужно посто€нно контролировать надежность фиксации фильтра к раме, а также провер€ть зат€жку хомутов, которые соедин€ют выпускные коллекторы.

—истема охлаждени€

ѕроизводитель применил дл€ охлаждени€ ƒ¬— традиционную систему закрытого типа (рис. 1).

—хема системы охлаждени€ двигател€

–ис. 1. —хема системы охлаждени€ двигател€:

1 Ц радиатор; 2 Ц вод€ной насос; 3 Ц компрессор; 4 Ц перепускной шланг (байпас); 5 Ц термостат; 6 Ц кран отопител€; 7 Ц подвод€ща€ трубка; 8 Ц отвод€ща€ трубка; 9 Ц радиатор отопител€; 10 Ц датчик указател€ температуры охлаждающей жидкости; 11 Ц дозирующа€ вставка; 12 Ц сливной кран; 13 Ц руко€тка сливного крана; 14 Ц сливной кран патрубка радиатора

÷ентробежный вод€ной насос (рис. 2), размещенный в торцевой части Ѕ÷, обеспечивает принудительное движение жидкости.

¬од€ной насос

–ис. 2. ¬од€ной насос:

1 Ц корпус подшипников; 2 Ц пробка; 3 Ц масленка; 4 Ц прокладка; 5 Ц корпус насоса; 6 Ц крыльчатка насоса; 7 Ц уплотнени€; 8 Ц уплотнительна€ шайба; 9 Ц отражатель; 10 и 12 Ц шарикоподшипники с уплотнением; 11 Ц распорна€ втулка; 13 Ц вал вод€ного насоса

—мазка подшипников центробежной помпы производитс€ следующим образом:

  • сначала надо вывернуть закрывающую контрольное отверстие пробку 2 и открыть его;
  • смазать подшипники;
  • смазку наносить, пока нова€ смазка не станет видна в отверстии;
  • ввернуть на место пробку и закрыть отверстие.

¬од€ной насос и вентил€тор привод€т в действие ремни, которые надеты на шкив коленвала. –асположенный ближе к вентил€торным лопаст€м ремень одет на шкив генератора, второй охватывает шкив помпы √”–а (гидроусилитель рул€).

ћен€€ положение помпы √”–а и генератора можно изменить нат€г приводных ремней. ƒл€ определени€ прогиба провер€етс€ участок между шкивами вентил€тора и нат€жным.   ремню прикладывают усилие в 4 кгс. –азрешаетс€ ременной прогиб от 8 до 14 мм (рис. 3).

—хема проверки нат€жени€ приводных ремней

–ис. 3. —хема проверки нат€жени€ приводных ремней:

1 Ц шкив коленчатого вала; 2 Ц шкив генератора; 3 Ц шкив компрессора; 4 Ц шкив вод€ного насоса; 5 - шкив насоса гидроусилител€ рулевого привода

–адиатор, который установлен в системе, имеет решетки трубчато-ленточного типа. ≈го горловина закрыта пробкой, что обеспечивает герметичность. ¬ пробке установлены два клапана:

  • воздушный (впускной);
  • выпускной (паровой) Ц его нагружают с помощью пружины. ќн поддерживает давление, которое должно достигать 1 кгс/см². ¬ этом случае жидкость закипает при t = 119º— и потери жидкости от кипени€ уменьшаютс€.

ѕричины нарушени€ герметичности радиатора могут быть разные. ќдна из них − изношенность резиновых шайб, которые устанавливаютс€ на клапаны пробки. »зношенность может привести к полному их разрушению. ≈сли у радиатора нарушена или отсутствует герметичность, не останетс€ герметичной вс€ система, что ведет к понижению температуры закипани€ жидкости. «акипание будет начинатьс€ при температуре 100∞—.

ƒл€ того, чтобы открылс€ воздушный клапан, давление должно снизитьс€ на 0,13 кгс/см². ¬ этом случае радиатор начнет сообщатьс€ с окружающим воздухом. ƒелаетс€ это дл€ того, чтобы избежать возникновени€ значительного разр€жени€, что возможно при снижении температуры ƒ¬—. »з-за резкого разр€жени€ детали радиатора могут быть повреждены и выйти из стро€. ¬одитель контролирует температуру охлаждающей жидкости непосредственно из кабины Ц на приборной панели есть указатель. ќпасность перегрева возникает при достижении t = 115∞—. ¬ этот момент подаетс€ сигнал указател€ в виде зажегшейс€ контрольной лампы.

¬ажно: выкручивать пробку радиатора необходимо с соблюдением мер предосторожности. Ёто может потребоватьс€, если охлаждающа€ жидкость перегрета. –иск заключаетс€ в том, что закипевша€ вода может выплеснутьс€ и обжечь человека.

ќткрываютс€/закрываютс€ створки жалюзи радиатора водителем из кабины. ƒл€ того, чтобы закрыть или прикрыть их, водителю требуетс€ выт€нуть ручку к себе. —творки прикрывают, когда прогреваетс€ ƒ¬—.

ћежду патрубками рубашки охлаждени€ размещаетс€ термостат с твердым наполнителем. ¬ его задачи входит обеспечение ускоренного прогрева ƒ¬— и его защита от чрезмерного переохлаждени€ (рис. 4).

—хема работы термостата

–ис. 4. —хема работы термостата:

а Ц термостат в закрытом положении; б Ц термостат в открытом положении; 1 Ц баллон термостата; 2 Ц активна€ масса (церезин); 3 Ц мембрана; 4 Ц наплавл€ема€ втулка; 5 - шток; 6 Ц возвратна€ пружина; 7 Ц заслонка термостата; 8 Ц патрубок; 9 Ц коромысло заслонки; 10 Ц корпус термостата; 11 Ц буфер; 12 Ц обойма; 13 Ц патрубок впускного трубопровода

 огда заливаетс€ охлаждающа€ жидкость, надо ориентироватьс€ на нижний край горловины, через которую она заливаетс€.  огда ƒ¬— запущен и его прогнали в течение одной минуты на холостых оборотах, надо еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости. ≈сли потребуетс€, жидкость доливают до нижнего кра€ горловины.

”тепление радиатора нужно производить при значительных отрицательных температурах окружающего воздуха. ƒл€ того, чтобы не допустить износ цилиндров, нужно посто€нно контролировать температуру охлаждающей жидкости. “ака€ проблема может возникнуть, если температура работающего ƒ¬— ниже рекомендованной.

»спользование незамерзающей охлаждающей жидкости (антифриз) необходимо дл€ заполнени€ системы при больших отрицательных температурах атмосферного воздуха. Ёто св€зано со способностью антифриза не замерзать при таких температурах. ѕри использовании антифриза об€зательно соблюдение правил безопасности Ц эта охлаждающа€ жидкость очень €довита и отравление с т€желыми последстви€ми может вызвать небольшое количество антифриза в случае попадани€ в человеческий организм.

„тобы исключить по€вление воздушной пробки, до заливки охлаждающей жидкости у радиатора требуетс€ открыть кран дл€ слива. ќбразовавша€с€ воздушна€ пробка затруднит поступление в систему охлаждающей жидкости. —истема считаетс€ заполненной жидкостью при заливке полностью в момент, когда она начинает вытекать из крана дл€ слива.  ран можно закрутить Ц система заполнена.

ƒл€ того, чтобы слить жидкость, используют краны патрубка радиатора и 2 крана рубашки охлаждени€ Ѕ÷. ѕри наличии в системе пускового подогревател€ дл€ слива жидкости используют два его крана (помимо названных). ѕри отрицательных температурах воздуха после завершени€ слива требуетс€ закрыть кран отопител€ кабины. Ётот кран можно снова открыть тогда, когда запущенный ƒ¬— прогреетс€.

–асположение крановых ручек: кран подогревател€ расположен на котле, вывод сливных кранов сделан через первую поперечину рамы (рис. 5). ƒл€ слива жидкости надо ручку привода этих кранов отвернуть. ѕосле завершени€ слива жидкости требуетс€ очень тщательно закрутить краны.

—хема дистанционного управлени€ сливными кранами

–ис. 5. —хема дистанционного управлени€ сливными кранами:

1 Ц сливные краны; 2 Ц руко€тки привода сливных кранов; 3 Ц руко€тка привода сливного крана патрубка радиатора; 4 Ц сливной кран патрубка радиатора

–екомендуетс€ оставл€ть открытыми краны после того, как автомобиль поставлен на сто€нку, а из системы слита жидкость. ќднако незакрытые краны могут замерзнуть. “ребуетс€ долить жидкость, запустить и прогреть ƒ¬—.  раны закрывают только после того, как из них начнет вытекать жидкость.

ѕри отрицательных температурах окружающего воздуха есть опасность замерзани€ жидкости в радиаторе. ≈сли запускаетс€ холодный ƒ¬—, а жидкость замерзла, ее циркул€ции по системе не будет.  лапан термостата откроетс€ только после того, как жидкость в рубашке Ѕ÷ прогреетс€. ѕосле этого клапан позволит ее циркул€цию. Ёто требует контрол€ температурного режима работы ƒ¬—. ѕри этом запрещено демонтировать термостат, несмотр€ на то, что он в таких услови€х затрудн€ет циркул€цию жидкости в радиатор.

„тобы избежать по€вление дефектов в рубашке Ѕ÷, нельз€ допускать заливку охлажденной жидкости в разогретый ƒ¬—. “ребуетс€ об€зательный посто€нный контроль состо€ни€ уплотнителей. ќт них зависит герметичность системы охлаждени€ и возможные протечки.  роме того, уплотнители обеспечивают герметичность клапанов в радиаторной пробке.

«апрещен такой способ удалени€ оставшейс€ в системе жидкости. “ака€ попытка приведет к выпадению седел клапанов и прогоранию прокладки √Ѕ÷. –азрушатс€ уплотнители гильз цилиндров. ѕодобные последстви€ неизбежны даже при кратковременной работе ƒ¬— (если жидкость уже слита из системы).

¬озможно засорение воздушных каналов сердцевины радиатора в летние мес€цы. ѕри их засорении потребуетс€ очистка. ќчищать и промывать всю системы нужно дважды в год. Ёто делают весной и осенью. ѕерва€ промывка системы охлаждени€ производитс€, когда завершена обкатка автомобил€ Ц это пробег в одну тыс€чу километров.

—начала занимаютс€ промывкой ƒ¬—, затем приступают к промывке радиатора. ѕроизвод€т промывку струей воды. —трую требуетс€ направл€ть против направлени€ тока жидкости в системе. ѕромывать нужно сильным напором воды с направлением струи в патрубок термостата. ƒл€ промывки с Ѕ÷ снимают патрубок с термостатом, открывают два сливных крана и кран дл€ слива из патрубка. ¬ ходе промывки нужно добитьс€, чтобы из кранов дл€ слива начала течь чиста€ вода. —ами сливные краны требуют осмотра, после чего их промывают и устанавливают на место.

ѕосле того, как завершена обкатка, промывка радиатора не €вл€етс€ об€зательной. ѕромывка сезонна€ производитс€ струей воды. »спользуют шланг, воду подают под напором. Ќаправл€ют струю воды в нижний патрубок с отводом из верхнего. ƒл€ этого на него одевают шланг. „ерез пробку вода уходить не должна, ее надо закрыть. Ќадо добитьс€, чтобы после промывки из одетого на верхний патрубок шланга текла чиста€ вода. ѕосле этого возвращают на место шланги, идущие от Ѕ÷ к радиатору.

¬ажно следить за качеством воды, котора€ заливаетс€ в систему. ¬ода должна быть чистой и м€гкой. —облюдение этого требовани€ исключит образование сло€ накипи и обеспечит работу без отказов до капремонта, потому что качество воды оказывает серьезное вли€ние на срок службы ƒ¬— и его работоспособность.

—лой накипи, даже небольшой, негативно вли€ет на отвод теплоты из системы, потому что накипь имеет низкую теплопроводность. –асслоение образовавшейс€ накипи на частицы приводит к засорению крановых сливных отверстий.

ќбразование засоров из-за накипи в холодное врем€ года чревато замерзанием жидкости в рубашке охлаждени€ Ѕ÷ и даже разрушением блока.

ѕримен€етс€ несколько способов, чтобы предварительно, до заливки, см€гчить воду. ѕод см€гчением воды понимаетс€ удаление солей кальци€ и магни€:

  • „тобы см€гчить воду, ее можно прокип€тить в течение одного часа в котле.  онструкци€ котлов дл€ кип€чени€ воды бывает разна€. ќседание солей происходит в специальном отстойнике или на поверхности стенок котла.
  • ѕри химической очистке воды от солей используютс€ промышленные натрийкатионитные фильтры. ‘ильтры выпускаютс€ разной производительности и размеров.
  • —м€гчить воду можно добавлением в нее технического трилона. ќн производитс€ в виде порошка белого цвета. “ехнический трилон безвреден, легко раствор€етс€ в воде, котора€ при его добавлении во врем€ нагрева не вспениваетс€. ѕревышени€ количества порошка на требуемый объем жидкости не приводит к повреждению деталей системы.

—истема охлаждени€ требует промывки при обнаружении накипи или продуктов коррозии. ƒл€ промывки в систему заливают раствор, подготовленный из расчета 1 л воды на 20 г трилона. ¬ конце полного рабочего дн€ этот раствор сливают. ќперацию повтор€ют до п€ти раз. «атем в систему заливают раствор, подготовленный из расчета 1 л воды на 2 г трилона.

ѕусковой подогреватель ƒ¬—

Ќазначение пускового подогревател€ (рис. 6) Ц предварительный прогрев ƒ¬—. Ёто требуетс€ до запуска ƒ¬— в холодных погодных услови€х. ¬ ƒ¬— и подогревателе дл€ работы используетс€ идентичный тип горючего. ѕусковой подогреватель относитс€ к системе охлаждени€ и примен€етс€ дл€ прогрева ƒ¬—, в систему охлаждени€ которых залит антифриз или вода.

ѕусковой подогреватель

–ис. 6. ѕусковой подогреватель:

1 Ц топливный бачок; 2 Ц пробка бачка; 3 Ц заливна€ воронка; 4 Ц кран; 5 Ц электродвигатель с вентил€тором; 6 Ц трубка топливного бачка; 7 Ц электромагнитный клапан; 8 Ц регулировочна€ игла; 9 Ц спираль подогрева электромагнитного клапана; 10 Ц трубка электромагнитного клапана; 11 Ц ручка управлени€ краном; 12 Ц сливной кран трубопровода подогревател€; 13 Ц шланг подвода воздуха; 14 Ц свеча накаливани€; 15 Ц отвод€ща€ трубка; 16 Ц лоток; 17 Ц сливной кран котла; 18 Ц котел водонагревател€; 19 Ц подвод€ща€ трубка от котла к двигателю; 20 Ц штуцер; 21 Ц пульт управлени€; 22 Ц контрольна€ спираль; 23 Ц переключатель; 24 Ц выключатель свечи

Ќа щите ƒ¬— есть специальный кожух, в котором размещен пульт управлени€ подогревателем. ќн имеет три режима работы:

  • выключен - ручка убрана до упора;
  • включен электродвигатель вентил€тора - ручка выдвинута наполовину;
  • включены двигатель вентил€тора и электромагнитный клапан - ручка должна быть выдвинута до упора.

—пираль вмонтирована в корпус клапана и обеспечивает его подогрев при запуске. ѕоследовательно со спиралью подключена свеча накаливани€ (рис. 7).

—хема пульта управлени€ подогревателем

–ис. 7. —хема пульта управлени€ подогревателем:

1 Ц переключатель; 2 Ц электродвигатель вентил€тора; 3 Ц катушка электромагнитного клапана; 4 Ц свеча накаливани€; 5 Ц подкапотна€ лампа; 6 Ц выключатель свечи; 7 Ц контрольна€ спираль; 8 Ц спираль подогрева электромагнитного клапана

Ќужно исключить протечки горючего и охлаждающей жидкости в местах соединений трубопроводов и кранов. ѕри по€влении протечек их нужно сразу устран€ть. “ребуетс€ посто€нно осматривать состо€ние креплений подогревател€ и топливного бачка. ѕри необходимости, крепеж зат€гивают.  репление пульта также надо провер€ть. ѕриборы должны быть очищены от загр€знени€.

ƒл€ того, чтобы очистить котел, его демонтаж не требуетс€. ѕромывку производ€т осенью, используют чистую и предварительно нагретую воду. «аливка воды в горловину производитс€ под давлением. ѕромывка продолжаетс€ до момента, когда из сливных отверстий по€витс€ чиста€ вода. “ребуют проверки отверсти€ сливных кранов Ц в них не должно быть сло€ накипи, который затруднит слив воды.

ƒл€ промывки деталей пускового подогревател€ используют бензин (можно использовать керосин). ќт загр€знений очищают сердечник клапана. ѕроводитс€ проверка состо€ни€ проводки. Ќужно убрать образовавшийс€ нагар на свечах накаливани€.  амеру сгорани€ и котел очищают струей воздуха под давлением. —жатым воздухом продувают патрубок. ƒл€ очистки лотка его требуетс€ демонтировать. ѕосле продувки котел нужно промыть.


¬озврат к списку