¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

ƒвигатели ћћ« ƒ 260.4 и ƒ.262-2S2: как предотвратить опасные отказы

—рок службы и эффективность работы современных силовых агрегатов во многом определ€ютс€ своевременным прохождением технического обслуживани€. ¬одитель в об€зательном пор€дке должен выполн€ть все требовани€, изложенные в инструкции по эксплуатации мотора.

— целью предотвращени€ опасных отказов в работе дизельных двигателей ƒ-260.4 мощностью 210 л.с. и ƒ-262-2S2 мощностью 250 л.с. производства ћинского моторного завода требуетс€ проводить р€д необходимых мер.

mmz_d260.jpg

ѕрофилактика перегрева мотора

  1. ¬ системе охлаждени€ двигател€ основной элемент, обеспечивающий отвод тепла Ч это радиатор. ѕримечание: в систему охлаждени€ входит также комплекс других устройств, предназначенных дл€ принудительного отвода тепла, работа которых обеспечивает поддержание температуры деталей работающего мотора в диапазоне 80∞-95∞—. –адиатор будет полностью выполн€ть свои функции при условии соответстви€ объема детали мощности ƒ¬—. ¬ радиаторе должны отсутствовать запа€нные соты, не должна образовыватьс€ накипь на охлаждающих сотах. Ёксплуатаци€ указанных двигателей ћћ« показывает, что необходимый температурный режим обеспечиваетс€ с помощью установки радиатора, имеющего сердцевину 6 р€дами сот. Ёто достигаетс€ благодар€ увеличенной на 1/5 поверхности сердцевины (сравнение проводитс€ со штатным радиатором “150 ).
  2. ѕоложительное вли€ние на температуру мотора оказывают установленные перегородки. — их помощью перекрываетс€ пространство между радиатором и его ограждением. Ёта мера позвол€ет разделить нагретый воздух, который прошел через радиатор и ƒ¬— от воздуха наружного. ¬ентил€тор прогон€ет наружный воздух через радиатор. ”становка перегородок позвол€ет не допустить замкнутый поток воздуха от работающего двигател€ к радиатору.
  3. Ќеобходимо провер€ть работоспособность двух термостатов “—107. ѕерегрев мотора будет неизбежен, если термостаты не установлены или неисправны. “ермостаты предназначены дл€ автоматического поддержани€ температуры (открываютс€ при 80∞—).

ѕрофилактика выхода из стро€ “Ќ¬ƒ и форсунок

Ќеисправности “Ќ¬ƒ и форсунок обычно случаютс€ из-за проблем с фильтрацией дизтоплива. Ќа рынке часто может встретить фильтрующие элементы, не способные обеспечить качественную фильтрацию топлива и не соответствующие своими параметрами оригинальным фильтрующим элементам. ѕроблемы с работой форсунок и износ плунжерных пар часто происходит по причине поступлени€ гр€зи через уплотнительную манжету, не установленную нужным образом в донышке фильтрующего элемента. ”плотнительна€ манжета должна быть плотно посажена на направл€ющий конус, который расположен внизу корпуса фильтрующего элемента.

 Ќа это надо обращать особое внимание при проведении замены фильтра. ѕризнаком такой неисправности будут проблемы с запуском мотора. —ледует помнить, что при запуске двигател€ пускова€ подача топливного насоса высокого давлени€ больше этого параметра при номинальной мощности силового агрегата. ¬ силу этого уменьшение т€ги ƒ¬— механизатор может сразу не обнаружить.

ѕрофилактика прихвата и проворачивани€ шатунных вкладышей

Ёта неисправность может привести к необходимости ремонта двигател€ или замене коленвала. ѕроисходит обычно из-за несвоевременной замены моторного масла и фильтрующего элемента (мен€ть необходимо каждые 250 часов работы). ѕричиной также может служить установка не сертифицированных фильтрующих элементов.

¬ конструкции фильтрующего элемента (неразборного) есть противодренажный и перепускной клапаны. ѕоследний предназначен дл€ кратковременного открыти€ с тем, чтобы сбросить перепад давлени€ до разрешенных значений. ѕерепад происходит при поступлении холодного масла, и работа перепускного клапана позвол€ет избежать разрушение фильтрующего элемента. ¬ силу особенностей неразборной конструкции фильтра от механизатора ничего не зависит. 

≈сли своевременной замены фильтра не будет, загр€знение приведет к уменьшению объема пропускаемого масла. ¬ таких ситуаци€х перепускной клапан будет открыт в течение продолжительного времени или посто€нно. Ёто приведет к поступлению неочищенного масла в мотор и возникновению износа, задира или прихвата шатунных вкладышей коленчатого вала.

ѕри установке фильтрующего элемента меньшего размера маленька€ площадь фильтра не позволит пропустить требуемый объем масла. Ќеочищенное масло будет посто€нно поступать в двигатель через открытый перепускной клапан. 

ѕрофилактика снижени€ т€ги двигател€

Ќа двигател€х ћћ« устанавливаютс€ поршни с камерой сгорани€ разного типа:

  • на ƒ-260.4 ― с камерой закрытого типа, конструктивные особенности которой требуют установку форсунок с узким факелом распыла, который обеспечивает штатное сгорание горючего;
  • на ƒ-260.7— и ƒ-262.2S2 ― с камерой открытого типа. ‘орсунки устанавливаютс€ с широким углом факела распыла. 

ƒ¬— потер€ет в мощности, и по€витс€ дымный выхлоп при установке форсунок, которые не соответствуют модификации двигател€. “акже в моторе начнетс€ процесс сажеобразовани€, масло будет быстро загр€зн€тьс€, что приведет к перегреву мотора.


¬озврат к списку