Перелив или недолив масла в двигатель: негативные последствия

Проверка уровня моторного масла

Эксплуатация автомобиля ведет к неизбежному расходу ранее залитого в двигатель масла, поэтому периодически его нужно доливать.

Моторное масло выполняет две основные функции:

• смазка подвижных элементов двигателя – предотвращает их ускоренный и преждевременный износ;
• охлаждение различных узлов – обеспечивает правильную работу мотора.

Для определения текущего уровня масла необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и выполнить проверку механическим щупом на холодном двигателе, так как смазка будет стекать в картер, что даст более точные показатели. Рекомендуется выполнить две проверки сразу. После каждой механический щуп надо протирать досуха, только так можно точно определить уровень масла.

Контроль уровня масла в двигателе в новых моделях автомобилей выполнятся с помощью электронного щупа (специального датчика). Для этого нужно активировать соответствующее меню на панели приборов, и система выдает информацию о текущем уровне масла в двигателе.

Негативные последствия нехватки масла

Масляное голодание неизбежно приводит к ускоренному износу распредвала, поршневых колец, шейки коленчатого вала и других подвижных элементов.

Низкий уровень масла в двигателе также может привести к возникновению воздушных пробок, закупоривающих масляные протоки полностью. Как результат, в течение нескольких минут работы без поступления смазки мотор выходит из строя.

Обнаружив низкий уровень моторного масла после недавней заливки, нужно как можно быстрее обратиться в автосервис для прохождения технического обслуживания, чтобы исключить серьезные поломки ДВС.

Негативные последствия перелива масла

Водители из-за недостатка опыта могут, наоборот, залить излишек моторного масла, пытаясь избежать масляного голодания двигателя. Проверка щупом двигателя с рабочей температурой покажет максимальный уровень смазки, а вот правильный контроль на холодном моторе даст результат процентов на 20 больше максимально допустимого.

Перелив также может возникнуть при смене технической жидкости. Многие, выполняя замену моторного масла, забывают, что даже при полном его сливе с картера в двигателе останется 15%, а то и 20%. Поэтому смазку надо заливать на 1 литр меньше.

Перелив масла приводит к:

• невозможности удаления масляными кольцами всей смазки со стенок цилиндров. В результате масло проникает в камеру сгорания и ухудшаются характеристики работы силового агрегата;
• возникновению нагара на поршне и стенках цилиндра, для устранения которого необходимо вскрывать мотор;
• неполадкам в работе свечей зажигания;
• покрытию налетом катализаторов и узлов выхлопной системы, которые быстро выйдут из строя;
• ухудшению эксплуатационных характеристик моторного масла, потому что коленчатый вал, погруженный в смазку, будет уподоблять миксеру, взбивая его в пену. В смазке возникнет значительное количество воздушных пузырьков, которые быстро забьют фильтр, а масляная помпа через непродолжительное время выйдет из строя;
• к увеличению давления в системе. Через сальники коленчатого вала (передний и задний), прокладку клапанной крышки и другие технические отверстия смазка под давлением будет «выгоняться» из системы. Это будет препятствовать нормальной работе силового агрегата и со временем приведет к необходимости проводить сложный ремонт.

Действия при переливе моторного масла

При допущенном переливе смазки не стоит сливать масло через нижнее отверстие в картере, которым пользуются при замене технической жидкости. Есть гораздо более простой и доступный способ, при этом вся работа не займет более 5 минут.

Надо взять трубку от капельницы и шприц, затем вынуть механический щуп и вставит в отверстие трубку. Поднимая поршень шприца, вы заставите масло согласно законам физики постепенно заполнить трубку. Так очень просто откачать излишки смазки из мотора и обеспечить его нормальное функционирование.