После запуска двигатель глохнет

Достаточно часто случается ситуация, когда только автомобиль завелся, а через пару секунд двигатель заглох. Причем это возникает как на холодном, так и на разогретом до рабочей температуры двигателе. Происходить подобная неприятность может у моторов, использующих различные типы топлива.

Ниже перечисляются самые распространенные причины, почему после запуска двигатель глохнет.

Топливо низкого качества

Порой на автозаправках можно столкнуться с ситуацией, когда заливают в бак топливо низкого качества. На этот случай рекомендуется возить с собой специальные удалители влаги из топлива. Однако они помогут только, если в дизельном топливе или бензине вода присутствует в ограниченном количестве, иначе придется слить топливо. Кроме того, нужно будет выполнить замену топливных фильтров, найти и залить качественное топливо.

Недостаток напора топлива

С такой проблемой могут сталкиваться владельцы автомобилей с дизельными или инжекторными двигателями. Причиной может стать:

• неисправность или выход из строя топливного насоса;
• повреждение топливных шлангов;
• забитые топливные фильтры;
• поломка регулятора давления в топливной магистрали.

Понять причину дефекта получится после проверки перечисленных узлов. По результатам диагностики принимается решение о проведении ремонта или о замене на новые. При этом топливные фильтры подлежат обязательной замене.

Нехватка топлива

Если автомобиль долго простоял на автостоянке, то за это время конденсат опустился со стенок на дно бака. Этого количества топлива хватит для запуска двигателя, но потом скажется нехватка горючего и мотор заглохнет.

Затвердение парафинов

При наступлении холодов входящие в состав дизтоплива парафины затвердевают, что приводит к уменьшению пропускной способности топливных фильтров. Такая проблема неизбежно приводит к падению давления в топливной магистрали.

Бороться с затвердеванием парафинов в сильные морозы помогают специальные антигели для солярки, позволяющие снизить температуру фильтруемости дизельного топлива. В зимний период рекомендуется также обращать внимание на работу свечей накала для обеспечения нормального пуска и эксплуатации дизеля.

Проблемы низких оборотов на холостом ходу

Если после запуска двигатель начинает троить, а потом глохнет, то в таких случаях требуется настройка оборотов холостого хода, карбюратора и выполнение регулировки клапанов.

На инжекторных двигателях значение оборотов холостого хода определяет регулятор холостого хода. Повреждение или выход из строя этого регулятора делает невозможной работу мотора на холостых оборотах. Причина заключается в некорректной информации, передаваемой на блок управления двигателем. Регулятор может частично выйти из строя по причине простого загрязнения. В таких случаях его снимают, чистят и устанавливают на место. При полном выходе из строя регулятор холостого хода требуется заменить.

Механическое повреждение крышки распределителя и неисправность высоковольтной электропроводки

Не исключено также проникновение внутрь влаги, после чего проводка может коротнуть. Это приводит к неправильной работе системы зажигания или выходу из строя.

После ремонта порой обнаруживаются механические повреждения или ошибки с установкой элементов системы. Попадание внутрь воды происходит при вождении автомобиля на большой скорости по дороге с глубокими лужами или мойке двигателя под очень сильным напором воды.

Неправильно отрегулированные тепловые зазоры клапанов

На ДВС без гидрокомпенсаторов тепловые зазоры требуется регулировать, чтобы избежать появления стука клапанов. В противном случае стук клапанов значительно сокращает ресурс клапанного механизма, повышается шумность при работе двигателя. Если не обращать внимания на данную неисправность, это приведет к тому, что после запуска двигатель начнет глохнуть. Более того, для повторного запуска мотор требуется остудить, без этого запуск станет невозможным. В мануале каждой модели автомобиля указан пробег, после которого требуется проведение проверки зазора клапанов.

Повреждение соединения распределителя, катушки зажигания и/или генератора двигателя

Плохой контакт тоже часто бывает причиной подобной неисправности. Начинать следует с проверки состояния проводки зажигания и перечисленных узлов. Данная рекомендация относится, в первую очередь, к автомобилям с большим пробегом.

Причиной также может быть и недавно проведенный ремонт двигателя – не исключено повреждение контактов в ходе ремонтных работ.

Редко, но возможно повреждение контактов проводки зажигания при мойке автомобиля под сильным напором воды.

Неисправности свечей зажигания

Причиной такой проблемы обычно бывает установка некачественных свеч или использование свеч, пришедших в негодность после длительной эксплуатации. Также возможно загрязнение свечи или же выставление неправильного зазора между электродами у карбюраторных или инжекторных бензиновых ДВС.

Все перечисленные причины приводят к тому, что свеча или свечи не обеспечивают нормальную искру зажигания. Плохая искра или ее отсутствие создают проблему со сгоранием топлива в цилиндре. Как раз последствия подобной неисправности можно наблюдать, когда после запуска двигатель начинает троить и глохнуть. Вопрос решается проверкой состояния свеч зажигания, с возможной заменой, при необходимости, на качественные и более современные.

Проблемы с воздушной заслонкой

Характерно для автомобилей с карбюраторными двигателями (заслонка в таких моторах является частью карбюратора). Заслонка используется для обеспечения подачи необходимого объема воздуха для создания топливовоздушной смеси.

Образование бедной или богатой смеси зависит, соответственно, от подачи недостаточного или избыточного объема воздуха. Создание подобных смесей мешает нормальному функционированию двигателя автомобиля.

Типичные неисправности воздушной заслонки:

• Заедание возвратного механизма с потерей контроля над работой этого элемента (возврата в исходное положение не происходит). Рекомендуется снять узел, осмотреть, оценить состояние и работу рычага воздушной заслонки.
• Растяжение троса у двигателей, в конструкции которых предусмотрен дроссельный узел с механическим приводом (подобная неисправность встречается довольно редко). Для устранения неисправности обычно, с учетом возраста и состояния детали, меняют приводной трос на новый.
• Сильное загрязнение заслонки, что чревато даже остановкой двигателя. Основные причины загрязнения – топливные испарения и нагар. Загрязнение препятствует плотному прилеганию заслонки на посадочное место. Для очистки заслонки рекомендуется использовать специальные очистители карбюратора (карбклинеры).

Пробой катушки зажигания

Некорректный режим работы двигателя приводит к тому, что после запуска он быстро глохнет. Работоспособность катушки зажигания проверяют визуально или с помощью тестера.

Сбой в работе электронного блока управления двигателем

При установке газобаллонного оборудования мастер выполняет перепрошивку ЭБУ, и, если при выполнении данной операции произошла ошибка, электронный блок управления будет выдавать некорректные команды. В результате будут происходить сбои в работе двигателя, и он может после запуска заглохнуть через непродолжительное время.

Сбой в работе газораспределительного механизма

Происходит это из-за износа или растяжения цепи или ремня ГРМ. Возможна также их неправильная установка. В результате открытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы ДВС, другими словами, наблюдается рассинхронизация работы двигателя. При определенных условиях запуск мотора станет невозможным. Начинать следует с проверки состояния ремня газораспределительного механизма и правильности его установки. Проверяются метки и ремень устанавливается по ним.

Отсутствие вакуума

Места, где вакуум может отсутствовать: сам карбюратор, впускной трубопровод, вакуумные шланги. Это приводит к нарушениям при образовании топливовоздушной смеси. В результате нормальная работа двигателя становится невозможной. Необходимо провести ревизию вакуумных магистралей и постараться найти место разгерметизации.

Загрязнение воздушного фильтра

Поступление недостаточного количества воздуха через впускной коллектор может быть вызвано загрязнением воздушного фильтра. Наступает так называемое «кислородное голодание». В результате создается переобогащенная топливовоздушная смесь, которая «заливает» свечи. Все это ведет к повышенному расходу топлива.

Однако может возникнуть ситуация, когда воздуха поступает совсем мало, что вызывает остановку двигателя сразу после запуска. Для устранения неисправности необходимо проверить состояние воздухозаборника. Замена воздушного фильтра выполняется при необходимости.

Проблемы с катализатором в выхлопной системе

Сбой в работе катализатора приводит к тому, что через выхлопную трубу выводятся не все выхлопные газы. Более того, возможна даже полная блокировка выхлопной системы. Если причина неисправности, когда двигатель после запуска сразу глохнет, заключается именно в сбое в работе катализатора, можно заменить его на новый. Однако из-за значительной стоимости катализатора обычно водители предпочитают его просто снять и продолжают эксплуатировать автомобиль уже без него.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Датчик фиксирует положение дросселя в автомобилях с инжекторным двигателем, обороты которого будут «плавать» при неисправности или выходе датчика из строя. Двигатель с такой неисправностью может даже глохнуть после запуска. Устраняют проблему с помощью многофункционального электронного мультиметра, проверяя состояние ДПДЗ.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Этот датчик необходим для создания топливовоздушной смеси с оптимальными параметрами. Его функция состоит в регулировании значения воздушной массы, устанавливается во впускном коллекторе. Сбои в работе или выход из строя датчика приводят к передаче на электронный блок управления некорректных данных. В результате создается слишком бедная или слишком богатая топливовоздушная смесь, что негативно влияет на работу двигателя. Негативные последствия могут быть заметны не сразу после запуска ДВС, а уже во время движения автомобиля через достаточно продолжительное время. Проявляются в «плавающих» оборотах на холостом ходу, потере динамических характеристик автомобиля, перерасходе топлива. Ремонт датчика не предусмотрен, необходима замена на новый ДМРВ.

Неисправность датчика кислорода

Лямбда-зонд связан с катализатором и с него передаются данные о реальном количестве кислорода в выхлопных газах. При частичном или полном выходе датчика кислорода из строя последует передача некорректных данных на катализатор, что негативно скажется на работе последнего. Катализатор даже может совсем перестать работать. Проверка состояния датчика кислорода выполняется с помощью многофункционального электронного мультиметра.

Неисправность или выход из строя клапана системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Система рециркуляции используется на бензиновых и дизельных двигателях и может частично выйти из строя не сразу после запуска двигателя, а через какое-то время, даже через пару часов, в течение которых мотор работает штатно. Влияние на это оказывают несколько факторов, в том числе условия эксплуатации автомобиля и состояние самого клапана EGR. Клапан, может быть, сильно загрязнет, что обязательно вызовет нестабильную работу двигателя.

Неисправность датчика коленчатого вала

Проблема с тем, что двигатель сразу после запуска глохнет, может быть связана с рассинхронизацией работы системы зажигания и топливных форсунок. Рассинхронизация, в свою очередь, происходит в случаях передачи на электронный блок управления некорректных данных с датчика коленвала. Для устранения проблемы необходимо выполнить проверку состояния этого датчика. Выбор инструмента для проверки зависит от типа датчика коленвала.

Автосигнализация

Некоторые модели автосигнализации (если она не отключена) выполняют не только блокировку замков дверей и рулевого колеса, но и остановку двигателя буквально через две-три секунды после запуска. Владельцам автомобилей с такой автосигнализацией надо помнить об особенностях ее работы и проверять отключение до запуска двигателя.

Как видно, существует множества причин, когда автомобиль после запуска двигателя глохнет. Проверку целесообразно начинать с простых предположений, и только затем переходить к сложной диагностике.