Причины появления моторного масла на воздушном фильтре

Функция воздушного фильтра состоит в очистке воздуха от пыли и загрязнений с последующей подачей в силовой агрегат. Защиту воздушного фильтра от попадания моторного масла с других узлов автомобиля обеспечивает корпус детали. Поэтому обнаружение смазки опытного водителя сразу должно насторожить.

Обычно водители замечают моторное масло при замене воздушного фильтра, которую рекомендуется выполнять каждые 10-15 тыс. км пробега. Другими причинами, заставившими водителя обратить на это внимание, являются проблемы с запуском двигателя и потеря мощности автомобиля из-за засорения воздушного фильтра.

Причины появления масла

Неисправность можно устранить, только правильно определив факторы ее возникновения:

• Шланги для вывода картерных газов из дроссельной заслонки засорились или повреждены. Подобная неисправность приводит к проникновению частиц смазки в систему очистки воздуха с последующим отложением на поверхности воздушного фильтра.
• Загрязнения стенок маслоотражателя. Оставшаяся в картере смазка под воздействием картерных газов попадает на поверхность детали.

• Воздушный фильтр засорился. Изношенный или засоренный фильтр не может обеспечить двигатель необходимым количеством воздуха. В подобных случаях будет происходить подсасывание воздуха в других местах, например, в картере. Как результат, через непродолжительное время пятна смазки появятся на воздушном фильтре.
• Поршневые кольца износились, что привело к их залеганию. Также могло быть повреждение колец. В результате излишки моторного масла начинают проникать в картер. Далее масло попадает в маслоотражатель и на клапаны вентиляции картерных газов.

Действия водителя при попадании масла на воздушный фильтр

Самый простой способ восстановить работоспособность воздушного фильтра – это выполнить замену детали. Однако только заменой фильтра нельзя обойтись, если причиной стало засорение или повреждение шлангов картерных газов, засорение стенок маслоотражателя, залегание поршневых колец. Необходимо проведение диагностики для точного установления причины неисправности.

Проверка начинается с изучения цвета выхлопных газов. Появление из выхлопной трубы дыма голубовато-синего оттенка говорит об износе цилиндропоршневой группы. Кроме того, это признак нарушения герметичности в системе смазки.

Способ с замером компрессии в цилиндрах дает возможность точно определить проблемы с поршневыми кольцами: изношены, повреждены или они залегли. Однако такой метод требует наличия определенных инструментов. После установки значений компрессии необходимо сравнить их с нормами автомобиля.

При отсутствии отклонений в значениях искать место неисправности следует в шлангах, которые могли загрязниться из-за продолжительной эксплуатации.

Как избежать попадания смазки в воздушный фильтр?

Обычно смазка на воздушном фильтре появляется у автомобилей с большим пробегом. В качестве профилактических мер по борьбе с данной проблемой рекомендуется:

• Устанавливать качественный воздушный фильтр производства рекомендованной производителем фирмы.
• Заливать моторное масло высокого качества и своевременно производить замену смазки.
• Обращать внимание на проблемы с запуском двигателя, потерю автомобилем мощности, появление дыма синего цвета.
• Своевременно проходить техническое обслуживание.