Вопросы о ремонте двигателей
Задать вопрос
На моей Газели с движком Камминз 2,8 обнаружил на поршне первого цилиндра следы прихвата. Практически по всей длине с другой стороны видны задиры. Также оборван слив масла с турбины. Появились следы выработки на шатунном вкладыше поршня первого цилиндра. Каналы подачи топлива относительно чистые, форсунки проверил. Да, ошибка по давлению не горит. Что в этой ситуации делать?
Вы описываете последствия допущенного низкого уровня масла. А появление задиров вызывают значительное увеличение нагрузок на шатунный вкладыш.
Газель 3302 с движком 405. Не могу запустить двигатель ключом. Топливо залито, искра есть, стартер крутит. Получается завести только с помощью буксира. Подскажите, что делать?
Начните с самого простого. На панели приборов зажглась контрольная лампа проверки двигателя? Попробуйте завести, нажимая педаль «газа». Но причин неисправности может быть несколько, советуем вам выполнить диагностику двигателя. Можете обратиться к нам.
Есть ЗиЛ-5301 с двигателем Д-245. Турбина начала беспокоить, свист временами слышу. Еще из-под головки солярку начало гнать. Похоже, башку надо снимать. Но можно ли это сделать, не поднимая кабины? Опыта у меня мало, прошу помочь советом.
ГБЦ надо срочно снимать и устранять причину течи солярки. Кабину приподнимать придется, без этого не получится вытащить толкатель клапана и снять ГБЦ. Опытные водители иногда проверяют работу турбины на слух, но рекомендуем проверить давление в автосервисе и герметичность всех соединений. Если упадет давление, двигатель потеряет в мощности.
Двигатель ЗМЗ-402. Заправился в пути и получил пробой прокладки. Пробило в систему смазки, уровень резко упал, масло все в бензине. Ну и протечки везде. Свечи залило, стали черными. Нужен совет, что делать.
Снимать двигатель с разборкой. Работы предстоит много, нужно проверить систему впуска, кольца, поршень, гильзы (с проверкой на эллипсность), вкладыш и т.д.
У меня движок ЗМЗ 406 простоял несколько месяцев без дела. С трудом запустил, на холостых проблем нет, а вот на больших оборотах прямо трясет. Скину обороты, все успокаивается. Нажму газ, тахометр начинает плясать. Показывает ошибки 22 и 64. В автосервисе разобраться не могут. Сможете подсказать?
Первое, на что надо обратить внимание ― за время простоя у вас все расходники просто засохли. Купите ремкомплект радиатора и замените прокладку диафрагмы ускорительного насоса.
Отдал движок с ЗиЛ 130 в ремонт. Поставили и почти сразу произошел обрыв юбки поршня, а также крышки шатуна. На одной шейке два поршня с шатунами полетели. Подскажите, что за беде такая?
Если поставили новые поршни, не по размеру, при нагреве их заклинило. Может быть цилиндры и коленвал мастер не точил, а тоже поставил следующего ремонтного размера. Могли ошибиться с номерами шатунов и крышек, с затяжкой болтов шатунов и т.д.
На Газели стоит движок ЗМЗ 405. Нареканий не было, но в последнее время стал сбоить, да и пробег уже внушительный. Решился на капитальный ремонт. К вам добираться далеко, буду искать автосервис по месту. Подскажите, на что мне надо обратить внимание?
Нюансов очень много. Обратите внимание на износ цилиндров в ГБЦ, которые по длине могут приобрести форму неправильного конуса. Все цилиндры в одном блоке надо подгонять под один ремонтный размер (допуск от 0,036 до 0,072 мм от нормы). При ограниченном числе поршней рассчитывается номинальный диаметр для каждого цилиндра.