Вопросы о ремонте БЦ
Задать вопрос
Двигатель ЗМЗ-406, расточен под последний ремонтный размер. Хочу перебрать движок. Но если цилиндры будут с задирами, что мне делать? Гильзовать? Или можно еще расточить под поршни 95,5?
Расточить можно, если толщина стенки гильзы будет не меньше 3,5 мм. Используйте стенкомер. В противном случае с гильзой может быть большая проблема. Второй момент – надо установить прокладку ГБЦ с отверстиями на 96 мм.
Обнаружил на своем 406 трещину между фильтром и краником масляного радиатора. Теперь мучаюсь проблемой, что мне делать с чугунным блоком? Кто-то советует сварку, кто-то химию. Сам считаю, что заварить – будет надежнее. Но тогда чем варить? Подскажите.
Обращайтесь к нам, поможем. Если по каким-то причинам не сможете приехать к нам, то вот старая и проверенная технология. По всей длине трещины высверливают сквозные отверстия. Шаг отверстий равен 2,5 диаметра будущей резьбы. Нарезать в отверстиях резьбу и ввернуть болты на эпоксидном клее. Через сутки выступающую часть болтов срезать до уровня поверхности БЦ. Между вклеенными болтами накернить и засверлить отверстия, нарезать резьбу. Ввернуть болты на эпоксидке и через 24 часа срезать выступающие части болтов. Это технология устранения трещины в не силовых местах. Проходящую через силовое ребро трещину устранить невозможно.
Есть старый ЗиЛ-645. Мне сказали, что двигатель нужно отдавать в капремонт. Якобы, потребуется расточка. Просьба подсказать, в чем суть этой расточки.
Операция выполняется на специальном стенде с подгонкой цилиндров или гильз под размер поршня. Необходимо устранить дисбаланс в весе поршней, при необходимости сняв кромку на токарном станке. Затем выполняют хонингование (полировку стенок цилиндров) и шлифовку плоскости блока цилиндров, чтобы обеспечить плотное прилегание блока к ГБЦ.
Работаю на Газели, движок 4216. 10 дней простоя. Вернулся к работе, а двигатель сбоит. Вроде все проверил-перепроверил, а результата нет. Еще поменял масляный насос, но давление в системе остается низким. Подозреваю, что сменщик проглядел перегрев мотора. Как лучше поступить?
Информации мало. Коленвал не стучит? Мы так поняли, что ГБЦ вы снимали, поршневые кольца и сами поршни в рабочем состоянии. В таком случае, высока вероятность необходимости проведения капитального ремонта. Точнее можно сказать по состоянию гильз БЦ.
На стареньком ЗиЛ 131 хочу восстановить блок цилиндров. Сорвала резьбы (может быть, износ был большой). Что в таких случаях надо делать?
Как вариант, использовать ввертыши с предварительным прогоном резьбы метчиком. Но обязательно надо убедиться в достаточной толщине стенок резьбового отверстия. После рассверливания поврежденного отверстия и установки ввертыша его необходимо закрепить. А дальше, сделав разметку, высверлить новое отверстие. После этого останется нарезать резьбу. Советуем одновременно проверить наличие трещин в БЦ.
Двигатель 406, появилась идея расточить блок под 95 поршни. Понимаю, что стенка цилиндра уменьшиться, да и на сам цилиндр нагрузки станут другими. Но здесь меня коллеги охладили и сказали, что предварительно блок надо проверить. С чего в этом случае надо начинать?
Касательно вашей идеи советы давать воздержимся. Начинать надо с проверки наличия трещин и герметичности рубашки охлаждения (опрессовкой). Следует обязательно проверить зеркало цилиндров на наличие задиров или других дефектов. При необходимости проведения расточки хотя бы одного цилиндра, операция выполняется на всех. Также следует проверить зазоры между цилиндрами и поршнями.
Блок цилиндров ЗМЗ 406 расточен под последний ремонтный размер. Но нужна еще одна переборка. Вопрос в том, можно ли рискнуть и расточить под поршни 95,5? Или в моем случае речь может идти только о гильзовке?
Если сможете решить проблему с прокладкой головки с отверстиями на 96 мм и сохранить толщину стенки гильзы минимум 3,5 м ― рискуйте. В противном случае гильза может просто рухнуть со всеми вытекающими последствиями. Но наша рекомендация в подобном случае ― не рисковать.