Время
работы
Пн-Пт: 08:00 – 17:00
Сб, Вс: Выходные

Вопросы о ремонте ТНВД

Задать вопрос
У меня на Газели с движком Cummins начались проблемы, завести после остановки могу только с буксира. Машина едет, пока есть топливо в фильтре. Похоже, что горючее из бака не поступает из-за отсутствия разрежения в сепараторе – ТНВД не работает. Чек горит. Подскажите, что делать?
Не исключено, что проблема в ТНВД. Но точно сможем ответить после проведения диагностики. Начните с самого простого ― проверьте состояние топливного фильтра, сетки на входе в сепаратор и сетки на баке.
На Бычок мне поставили ТНВД Моторпал. Хватило на рабочую неделю. В пятницу утром стал заводить машину, движок вдруг набрал огромные обороты, после чего заглох. Теперь завести можно, только предварительно прогрев двигатель. В чем причина, не подскажите?
Мы всегда отвечаем, что нужна диагностика. Но постараемся помочь. Проверьте подачу масла в ТНВД. Особенность Моторпал в наличии двух масляных штуцеров и ошибка приводит к нехватке масла в насосе.
Заглох, перестало поступать топливо. Решил посмотреть и снял с ТНВД трубку. Крутанул стартером, ничего нет. А вот под давлением поступает в обратку. Чек горит. Хочу разобраться, в чем причина? В электромагнитном клапане на ТНВД?
Причиной может быть простой засор перепускного клапан, куда попадает стружка. Посмотрите состояние плунжерных пар. При износе шток плунжера будет «гулять», тогда клапан начнет засасывать топливо в обратку. Проблема для вас в том, что автосервисы от ремонта ТНВД отказываются и предлагают замену на новый.
Снял с Зил-5301 движок и ногинский насос, решил поставить на свой ЗиЛ. Все проверил, заменил прокладки и поршни. Конечно, притер клапаны. Но тяги нет, в подкапотном звук глухой возник. В форсунках посмотрел распылы, отрегулировал, поменял момент впрыска. Результата никакого. Мне говорят, что может проблема в насосе. Что подскажите? Игорь
Игорь, часто видим, что на ТНВД Ногинского завода ослабляется контргайка регулировочного болта. Это нарушает регулировку начала впрыска одной из секций. Обычно на холостых оборотах этот дефект почти незаметен, но в автомобиле под нагрузкой начинаются проблемы.
Купил б/у ярославский насос ЯЗДА, поставил. Движок у меня 645. Мне знакомый мастер его проверил, сказал, что все в норме. Но расход топлива резко увеличился, движок начал троить, выхлопные просто внять стали ужасно. Мой спец что-то напутал? Алексей
Алексей, ТНВД проверяют по тест-плану, надо знать, какой использовал ваш знакомый мастер. Обратитесь к нам, быстро проведем диагностику, точно установим причины неисправности и все устраним. Рискнем также предположить, что в вашем случае проблема заключается не только в ТНВД.
Есть у меня автокран Зил-133ГЯ. На нем стоит камазовский 8-цилиндровы движок 740.10. Забарахлил ТНВД 33-02, занялся ремонтом. Выставил давление начала впрыска 210 кгс/см². Заменил муфту опережения впрыска и плунжера. Теперь на холостом ходы обороты держит ровно и выхлоп нормальный. А вот под нагрузкой движок трясется и выхлоп становится черным. Николай
Николай, похоже, зажигание выставлено раннее. Черный дым в выхлопе появляется при высокой подаче ТНВД. Советуем также проверить воздушный фильтр. Если фильтр забит, будет недостаток подачи воздуха.
Пропало разряжение в сепараторе ТНВД на ГАЗ-2705. Двигатель может работать, пока горючее находится в фильтре. Горючка заканчивается и движок глохнет. После этого для запуска нужен буксир. Загорается и исчезает желтый чек. В чем причина, понять не могу. Что мне делать?
В таких случаях советуем начать с проверки сетки на подаче горючего. Скорее всего, сетка забита грязью. Также надо проверить топливный фильтр. Если он забит, нужно будет заменить.

1 2 3 ... Все