¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

¬опросы о ремонте “Ќ¬ƒ

«адать вопрос
«иЋ с движком 245, “Ќ¬ƒ моторпал.  ажетс€, 4м4336ср. ѕохоже, большие проблемы. ѕосоветовали заменить секцию. Ќо вот номер не знаю, где вы€снить. ћне подсказывают, что секци€ обойдетс€ примерно в ту же цену, что и плунжер с клапаном и пружиной клапана.
ƒл€ “Ќ¬ƒ двигател€ 245.9≈2 номер секции 60503-82. “олько вот наша практика говорит, что замена клапана в секции нужна довольно редко. ѕоэтому, дл€ экономии средств, советуем заменить сначала без клапана, а при необходимости клапан докупить.
√азель перестала заводитьс€. Ќачалось с небольших проблем, потом врем€ на запуск двигател€ стало увеличиватьс€. ƒошел до того, что без насоса подкачки никак. „то только не делал! «аменит топливный фильтр (€сно ведь, что подсасывает воздух), подающий топливопровод, стакан топливного фильтра. Ќичего не помогает. ѕодскажите, что еще может быть?
—оветуем начать с “Ќ¬ƒ, который надо сн€ть и проверить состо€ние прокладки между корпусом самого топливного насоса высокого давлени€ и механического насоса подкачки. ќчень веро€тно, что проблема именно в ней Ц в нашей практике не первый случай.
≈сть у мен€ «иЋ 4331 с движком 654. ќтправил двигатель на переборку, вернули и увер€ли, что все норм. ѕривезли, установили, а запустить не получаетс€. ¬енец маховика выставил, метки перекидывал, клапана проверил Ц зазор допустимый. Ќо ничего не получаетс€, только из сапуна валит дым. ¬ чем может быть причина?
ѕричин, как всегда, может быть несколько. Ќадо провер€ть муфту опережени€ впрыска и состо€ние шпонки шестерни коленчатого вала. Ќо начните с проверки соответстви€ шпоночного паза шестерни “Ќ¬ƒ типу установленного насоса (у разных насосов паз в разных местах).
” мен€ сначала прекратилась перекачка сол€рки из левого в бака в правый, потом “Ќ¬ƒ стал издавать звуки, как будто стрекочет. ћощность упала, на больших оборотах топливо в достаточном объеме не подаетс€. ѕрочистка фильтра грубой очистки не помогла. ѕодскажите, что делать?
“акие стрекочущие звуки “Ќ¬ƒ издает при нехватке топлива. Ќадо проверить всю магистраль от топливозаборника до обратки. Ќа сеточках мог образоватьс€ парафин, может быть ‘“ќ“ потребует замены. ѕроблема с перекачкой сол€рки говорит о том, что насос плохо качает топливо из бака.
Ќе заводитс€ движок Cummins. ќтдал в автосервис, говор€т, что причина в неисправности “Ќ¬ƒ. якобы заправл€лс€ некачественным топливом. ѕри проверке на стенде подача топлива производитьс€ неравномерно, а на плунжере обнаружили риски. Ќо в качестве топлива € уверен. ѕодскажите, где еще искать причины неисправности?
Ќачните с проверки состо€ни€ топливного фильтра, как поставлен и есть ли он (не удивл€йтесь, и с такими случа€ми сталкиваемс€). ј лучше обратитьс€ к нам, разберемс€ и неисправности устраним.
ќтдал в ремонт “Ќ¬ƒ (ћоторпал-–ославль) своего Ѕычка. ѕоставил, но вибраци€ полностью не исчезла и черный дым еще есть. ’от€ т€га стала лучше. ƒумаю сам смогу довести до ума. ” насоса сзади есть два регулировочных болта. ѕодскажите, дл€ чего они предназначены?
ћы вам советуем проверить “Ќ¬ƒ на стенде. Ќаш опыт говорит, что неквалифицированное вмешательство может привести к серьезным последстви€м. ј так верхний служит дл€ регулировки подачи топлива. “олько вот регулировать надо очень осторожно.
” мен€ на √азели с движком Cummins начались проблемы, завести после остановки могу только с буксира. ћашина едет, пока есть топливо в фильтре. ѕохоже, что горючее из бака не поступает из-за отсутстви€ разрежени€ в сепараторе Ц “Ќ¬ƒ не работает. „ек горит. ѕодскажите, что делать?
Ќе исключено, что проблема в “Ќ¬ƒ. Ќо точно сможем ответить после проведени€ диагностики. Ќачните с самого простого ― проверьте состо€ние топливного фильтра, сетки на входе в сепаратор и сетки на баке.

1 2 3 ... 4 ... ¬се