Вопросы о ремонте коленчатого вала
Задать вопрос
Есть ЗиЛ 157, не самого автозавода, а Новоуральский. Еще служит, и в достаточно приличном состоянии. Мне нужен совет, как заменить передний сальник коленвала. Буду очень благодарен.
Да, такой автомобиль сегодня не часто встретишь. Сначала надо отвернуть переднюю опору двигателя. Потом немного поднять и снять храповик и шкив. Затем следует снять крышку шестерен привода газораспределительного механизма. После этого выполняется замена переднего сальника.
Есть Газель с двигателем Cummins. На 3 шатунную шейку намотала вкладыш. Промерили прогиб - 0,15. Постараюсь отдать вал на шлифовку, но сначала хочу уточнить, под какой размер шлифовать?
Первый ремонт под вкладыш 0,25 (Р 01 – это маркировка межремонтного вкладыша), одновременно выполняется шлифовка коренных и шатунных шеек.
У меня проблема с коленвалом (движок Д-245). Так получилось что полетела головка шатуна и разбила поддон. Плюс на шейке появился небольшой задир. В остальном коленвал в нормальном состоянии. Стоит мне в этой ситуации точить вал? Сколько он после операции прослужит?
Шлифовку коленвала под ремонтные размеры могут выполнить мастера СТО. Правда, сначала надо провести диагностику и определить степень повреждения вала. Операция эта требует знаний и опыта. На практике, многие водители предпочитают заменять коленвал вместе с комплектом поршневой группы.
Вчера почувствовал на Газели биение шкива. Полез смотреть, снял шкив и обнаружил, что шпоночный паз разбит. Хочу спросить, стоит ли заниматься и ремонтом и как это можно сделать?
Если есть рядом с вами опытный фрезеровщик, то советуем заварить шпоночный паз медной проволокой и отфрезеровать. Только помните про термообработку. Установка нового вала вместо дефектного фактически потребует проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому многие автовладельцы покупают и устанавливают новый распредвал.
На моей Газели Бизнес вкладыш намотало на коленвал. Несчастье это случилось на третьей шатунной шейке. В результате вал получил прогиб 0,15. Теперь надо шлифовать под размер вкладыша 0,25. Подскажите, пожалуйста, размеры, чтобы проконтролировать наших местных мастеров.
Если шлифовать коленчатый вал двигателя УМЗ А275 под 1-й ремонт, то размеры коренных шеек будут 63,75-0,013, шатунных 57,75-0,013.
На моем стареньком ЗиЛ 130 сильно износились упорные кольца коленвала. Подскажите, можно ли найти ремонтные?
Да, можно купить цельные ремонтные кольца, только подбирать их надо с учетом выработки коленвала.
Купил недавно машину, стоит двигатель ЗМЗ-406. Пытаюсь разобраться вот с чем. Шкив коленвала состоит из двух частей, между собой сваренных резиной. Для чего? Какую функцию выполняет?
Это демпфер, препятствующий передаче пульсаций (крутильных колебаний) от коленвала на агрегаты автомобиля. Шатунно-поршневая группа неравномерно воздействует на коленвал, вызывая возникновение вибраций. Кроме того, демпфер предохраняет ремни и компоненты привода от рывков.