Вопросы о ремонте двигателей
Задать вопрос
У меня движок ЗМЗ 406 простоял несколько месяцев без дела. С трудом запустил, на холостых проблем нет, а вот на больших оборотах прямо трясет. Скину обороты, все успокаивается. Нажму газ, тахометр начинает плясать. Показывает ошибки 22 и 64. В автосервисе разобраться не могут. Сможете подсказать?
Первое, на что надо обратить внимание ― за время простоя у вас все расходники просто засохли. Купите ремкомплект радиатора и замените прокладку диафрагмы ускорительного насоса.
Отдал движок с ЗиЛ 130 в ремонт. Поставили и почти сразу произошел обрыв юбки поршня, а также крышки шатуна. На одной шейке два поршня с шатунами полетели. Подскажите, что за беде такая?
Если поставили новые поршни, не по размеру, при нагреве их заклинило. Может быть цилиндры и коленвал мастер не точил, а тоже поставил следующего ремонтного размера. Могли ошибиться с номерами шатунов и крышек, с затяжкой болтов шатунов и т.д.
На Газели стоит движок ЗМЗ 405. Нареканий не было, но в последнее время стал сбоить, да и пробег уже внушительный. Решился на капитальный ремонт. К вам добираться далеко, буду искать автосервис по месту. Подскажите, на что мне надо обратить внимание?
Нюансов очень много. Обратите внимание на износ цилиндров в ГБЦ, которые по длине могут приобрести форму неправильного конуса. Все цилиндры в одном блоке надо подгонять под один ремонтный размер (допуск от 0,036 до 0,072 мм от нормы). При ограниченном числе поршней рассчитывается номинальный диаметр для каждого цилиндра.
Купил Газель с 406 движком, немного поездил и пропала тяга. Машина еле тащится. Прочистил карбюратор, отрегулировал систему зажигания. Стало чуть лучше, но все равно проблемы. Понял, что надо серьезно заняться ремонтом. Посоветуйте, на что обратить внимание?
На диагностику. У нас слишком мало информации о вашем двигателе, чтобы сдавать советы. Надо смотреть, был ли ранее допущен перегрев двигателя, в каком состоянии цилиндры, есть ли выработка на валу, как установлены крышки на распредвалах (часто встречающаяся ошибка механиков в гаражах).
У меня на ЗиЛ начались проблемы с движком 645. Сначала закипел. Потом из расширителя пошел тосол. Утром запускаю и идет дым белый, да и троит. Грешил на прокладку, снял обе головки, но никаких пробитий не обнаружил. Подскажите, в чем еще может быть причина?
Судя по вашим словам, причиной мог стать обрыв гильзы. Уберите нагар и внимательно осмотрите. Обычно рвет по бурту, но советуем осмотреть и стенки гильз. Надо также обязательно проверить ГБЦ на микротрещины.
У меня на старенькой Газели стоит ЗМЗ 4021. Делал переборку, после того, как движок стуканул и начались проблемы. Затягивал шатун на 3 цилиндре, коленвал подклинило. Решил дернуть после сборки, но только сжег сцепление. Теперь гадаю, в чем причина и что делать?
Причины самые разные. Надо проверять, нет ли деформации коленвала или вкладыша коленвала. Расточка могла быть выполнена неправильно (встречается очень часто). Размер вкладышей не тот. И главное. После сборки коленвал должен вращаться от руки, никакой буксировки.
У меня проблема с двигателем 406 (инжектор) на Газели. Троит и причину не могу найти. Проверил электрику и катушки, все в порядке. Поставил новые свечи, но проблема никуда не делась. Мне подсказали, что троить может из-за сбоя в работе датчика температуры воздуха? Что скажите?
Скажем, что нужна диагностика. Если свечи, катушки и провода в порядке, надо проверить датчики. Не исключено, что придется разбирать двигатель. Из нашего опыта ― на движках типа 406 (инжекторных) достаточно часто из строя выходит клапан холостого хода. Это приводит к неустойчивым оборотам, которые сложно отличить от троения.