Записаться на ремонт Обратный звонок

Вопросы о ремонте двигателей

Задать вопрос
Начались проблемы с двигателем ЗМЗ-405.22. На трассе вроде все нормально, а вот на подъемах тяга пропадает. Заехал к знакомым, ничего не нашли. Подскажите, что делать?
Надо проводить диагностику. Объемы работ после диагностики мы обязательно согласовываем с клиентом. Определим давление в цилиндрах, проверим клапаны (достаточно часто дефекты клапанов приводят к падению давления), седла. Если обратитесь к нам, причину обязательно найдем и устраним.
Попадает масло в систему охлаждения. Андрей

Здравствуйте, Андрей. При попадании масла в систему охлаждения, эксплуатацию двигателя нужно немедленно приостановить во избежание тяжелых неисправностей двигателя. Основные причины попадания масла в систему охлаждения:

  • неисправность прокладки ГБЦ;
  • трещина ГБЦ;
  • неисправность теплообменника;
  • неисправность компрессора;
  • трещина масляной магистрали блока цилиндров.

Гарантированно определить причину данной неисправности можно только «подразобрав» двигатель.

Начал троить движок ЗМЗ-402. Почистил карбюратор, заменил свечи. Проверил компрессию в цилиндрах. Холостые двигатель держит хорошо, но проблема не ушла. Да, движок прошел после капитального ремонта около 100000 км. Подскажите, в чем может быть причина?
Советуем начать с проверки прокладки коллектора — это характерная проблема двигателя 402. Надо также посмотреть впускной клапан (может быть пережат) и крышку трамблера.
Начались проблемы с двигателем ГАЗ 560. Перестал тянуть, на подъем надо сначала разогнаться, поднимается только на второй. Делал компьютерную диагностику, но ничего не нашли. Со второй машины поставил топливный насос, другие форсунки, даже заменил датчик оборотов мотора. Не помогло. Подскажите, что делать?
Советуем начать с замены фильтров и проверить подачу топлива. Иногда причина кроется в забитой сетке в отстойнике. Проблема может также быть в воздушном патрубке, идущем от фильтра к турбине.
Движок ЗМЗ 405.24. Заметил, что когда сбрасываю газ, обороты начинают прыгать то вниз, то вверх. И так в диапазон 500-1500 оборотов. Так происходит и на холодном движке, и на моторе с рабочей температурой. Компьютер ошибок не показывает (сначала грешил на датчик дроссельной заслонки). В чем может быть причина?
Без диагностики сложно ответить. Надо проверять датчики массового расхода воздуха, температуры, посмотреть клемму аккумулятора с выключателем массы. Дело может быть в прошивке (замена 32 на 52 обычно устраняет подобные проблемы).
У меня на ЗИЛ 130 уже 4 раза оборвало верхнее кольцо гильзы. Заменил коленвал и поршневую, все без толку. Гильзы для замены покупал в магазине. Обрыв происходит не сразу, а через 200-300 км. Подскажите, что еще надо проверять?
Причины могут быть разные. Ставить надо только упрочненные гильзы, на упаковке должна быть соответствующая маркировка. Может влиять наличие перекоса в блоке или гильзе. Еще одна возможная причина – образование трещин в гильзе с последующим обрывом из-за давления, которое оказывает окантовка прокладки на гильзу при затяжке (это конструктивный недостаток).
Двигатель КАМАЗ 740 Е2 заклинило. Сколько стоит ремонт по-минимуму, т.к. двигатель почти новый.
Полный капитальный ремонт двигателя КАМАЗ 740.30 с отечественной топливной аппаратурой стоит от 180 000 руб. до 210 000 руб. (гарантия от 7 месяцев до 1 года). Если не менять поршневую группу (хотя, неизвестно из-за чего заклинило двигатель) и не ремонтировать топливную аппаратуру, то стоимость ремонта составит 125 000 – 155 000 руб.

1 2 ... Все

© Компания «Мир Моторов», 2019
Московская обл., с. Молоково,
ул. Революционная, д. 142, с. 1
Продвижение и раскрутку сайта zaoair.com осуществляет компания «ЮниВеб».