Вопросы о ремонте коробки передач
Задать вопрос
У меня на Газели стоит движок ЗМЗ 409. Мне предложили заменить родную пятиступенчатую коробку на импортную. Говорят, что увеличится тяговость первых 3 передач. Еще предлагают заменить карданный вал и сцепление (на увеличенное). Утверждают, что цена обслуживания измениться незначительно, а вот надежность будет совершенно другой. Что посоветуете?
Решать вам. Мы знаем, что такие замены проводятся. Правда, далеко не всегда результат радует владельца автомобиля. Можно нарваться на жуликов, которые поставят вам убитую КПП. Советовать ничего не будем.
Работаю на микроавтобусе 3221 с движком ЗМС. Коробка начала шуметь на нейтрали, потом на других передачах. Скорости стали включаться сложно. Знаю, что нужен ремонт и хочу узнать, занимаетесь ли вы такими КПП.
Да, занимаемся. Проведем диагностику, определим неисправности и объем ремонтных работ. Предварительно можем сказать, что, скорее всего, потребуется замена валов (промежуточного и вторичного), подшипников и сальников. Потребуется новое масло. Надо еще посмотреть болты крепления опоры коробки передач.
Есть у меня ГАЗ 51, несколько раз «модернизировал» и поставил зиловскую КПП. Понимаю, что старый автомобиль, но трудяга и до сих пор не подводил. Обнаружил недавно трещину на корпусе коробки передач. Посоветуйте, как лучше поступить.
Если решите ремонтировать своими силами, то советуем заварить полуавтоматом. Сначала надо пройти болгаркой и трещину расширить, затем заварить. Потребуется сделать 2-3 прохода. Проволоку использовать 0,8. Вспенивание, которое может появится при первом проходе, второй уберет.
На моем Соболе с движком ЗМЗ 406 начались проблемы с коробкой передач. Сцепление заменил, но скорости стали включаться с трудом, хуже всех первая. А вот заднюю иногда совсем включить не могу. Посторонних звуков при переключении передач не слышно, но подшипник первичного вала шумит. Подскажите, в чем может быть проблема?
Причины могут быть разные, но, скорее всего, вам нужно поднять педаль сцепления. Попробуйте закрутить контргайку (на регулировочном штоке) и увеличить ход педали. Думаем, проблема решится.
Работаю на КАМАЗе 6520, стоит коробка ZF16S151. Начались проблемы с включением 4 и 8 передач. Даже когда удается их включить, звук возникает громкий, даже скрежет. Другие передачи включаются нормально. Посоветуйте, то делать?
Судя по всему, проблема в синхронизаторе. Или дефект шестерни 4 передачи – 8 передача включается через демультипликатор, поэтому проблема возникла и с ней. К сожалению, вам предстоит ремонт коробки передач.
Недавно пересел на автомобиль КАМАЗ 65.20 с КПП 16S 151 ZF. Коллеги говорят, что на такой КПП очень слабый синхронизатор. Так ли это?
Коробка передач такой модели достаточно надёжна в эксплуатации. Однако, для долговременной и безаварийной работы КПП и машины в целом, необходимо соблюдать ряд простых правил:
а) при переключении передач педаль сцепления нужно выжимать до упора, в противном случае происходит усиленный износ синхронизатора;
б) запрещается переключение с высших передач (5,6,7,8) на низшие передачи (1,2,3,4) при скорости более 30 км/ч. Нарушение этого требования приводит к разрушению синхронизаторов демультипликатора;
в) переключение с высших передач на низшие необходимо осуществлять последовательно (!!!), перескакивать через передачу запрещено. Нарушение этого правила приводит к разрушению синхронизаторов КПП;
г) запрещается двигаться накатом под уклон. В этом случае давление масляного насоса КПП недостаточное для смазки подшипников, поэтому происходит их перегрев;
д) запрещается буксировка автомобиля без отсоединения карданного вала от КПП к ведущему мосту. В этом случае, так же происходит перегрев подшипников и их разрушение.
а) при переключении передач педаль сцепления нужно выжимать до упора, в противном случае происходит усиленный износ синхронизатора;
б) запрещается переключение с высших передач (5,6,7,8) на низшие передачи (1,2,3,4) при скорости более 30 км/ч. Нарушение этого требования приводит к разрушению синхронизаторов демультипликатора;
в) переключение с высших передач на низшие необходимо осуществлять последовательно (!!!), перескакивать через передачу запрещено. Нарушение этого правила приводит к разрушению синхронизаторов КПП;
г) запрещается двигаться накатом под уклон. В этом случае давление масляного насоса КПП недостаточное для смазки подшипников, поэтому происходит их перегрев;
д) запрещается буксировка автомобиля без отсоединения карданного вала от КПП к ведущему мосту. В этом случае, так же происходит перегрев подшипников и их разрушение.