Вопросы о ремонте коробки передач
Задать вопрос
Мой брат достал себе старый Зил-131. Говорит, что с установленным двигателем Перкинс работать будет еще сто лет. Только вот полетели первичный вал КПП и промежуточная шестерня. Беда в том, что у этой модификации автомобиля длина первичного вала на 40 мм больше стандартной. У шестерни особенность ― там 22 зуба против 20 у стандартной. Не подскажите, как найти выход из положения? Брат от своего ЗиЛа отказываться никак не хочет.
Насколько мы знаем, с двигателем Перкинс была изготовлена партия автомобилей по заказу нефтедобытчиков. Поэтому если искать запчасти, то в Тюменской области. Сочувствуем, случай редкий.
Работаю на Газели с двигателем Камминс 2.8. Пробег не очень большой. В коробке появился шум, особенно при включении 3 передачи. А 5-я включается с огромными проблемами. Понятно, что надо смотреть КПП, но у нас поблизости нет хороших спецов. Что посоветуете?
Сначала по вашей проблематике. 5-я может тяжело включаться в случае, если подшипник заклинило на валу. Бывает. Понятно, вал и подшипники на замену. Обращаем внимание, что очень важно сначала качественно выполнить дефектовку. Если специалистов в округе нет, то попробуйте добраться и найти СТО в соседнем городе. Самому заниматься ремонтом КПП не советуем.
На моей Газели 5-ступенчатая коробка. Начались проблемы с переключением передач плюс появился шум. Решил заменить подшипники. Сначала по ошибке поставил шариковые, потом заменил на штатные, роликовые. При разборке износа валов и шестерен не обнаружил. Нет раковин и задиров. Теперь передачи включаются, но шум не пропал (правда, стал меньше). Прошу совета.
Самый простой способ ― после разборки КПП вынуть все валы кроме промвала. Нужно проверить наличие люфта и добиться устранения. После этого соберите коробку передач. Но лучше обратиться к нам.
Проблемы с коробкой ЗиЛ 4331 (КПП 9-ступенчатая). Пониженные передачи стали вылетать. До этого была такая же проблема с повышенными, но после замены синхрона и шлицевой втулки конуса синхронизатора включаться стали нормально. Для пониженных найти не могу. Что подскажите?
Если вылетают все передачи, то обычно проблема в демультипликаторе, который в этом случае разъединяет трансмиссию. При этом шестерни остаются в зацеплении. Требуется более подробное описание проблемы, потому что причины могут быть разные. Например, с синхронизатором демультипликатора или с механизмом пневмопереключения.
Газель с движком Cummins. Начала шуметь коробка, 5-я включается с трудом. На сервисе проверили валы и заменили подшипники. Вроде все было нормально, но вот только на горячую шум снова появляется (на холодную шума нет). Посоветуйте, что делать?
Точно сможем установить причину после диагностики КПП. В практике нашего сервиса были случаи, когда рекомендованное масло 85W-90 не создает требуемый слой масляной пленки. В результате ускоренный износ коробки. При вскрытии в масле есть металлический порошок. Но, повторим, нужна диагностика.
На моей Газели стоит 5-ступенчатая коробка. Появились проблемы с включением скоростей. Первые три никак не хотят, да и с 5 сложности. Заменил подшипники на промвалу, осмотрел шестерни на предмет задиров и раковин. Вроде включаются, но на нейтралке шумит до выжима сцепления. Что делать?
Рекомендуем снять коробку передач, вынуть валы, поставить только промвала. Проверить и устранить люфт. Потом собрать КПП. Обязательно проверить правильность установки стопорных колец и тарельчатых шайб.
Есть старая Газель, но в рабочем состоянии. На беду в коробке полетел задний подшипник первичного вала. Причем стоял не штатный, а с 10 шариками. В продаже найти не могу, есть только почти аналогичный с 8 шариками, но у него нет фаски под стопорное кольцо. Заменить шарики? Что посоветуете?
Проточку под стопорное кольцо на токарном станке сделать можно. Но шарики шариками, а вот ресурс подшипников определяется по дорожкам качения. Могут появиться усталостные трещины. Поэтому если требуется замена шариков, этот момент обязательно надо учитывать.