Вопросы о ремонте редукторов
Задать вопрос
Меня замучила проблема с редукторами. У первого полетела ведущая шестерня, он начал гудеть и накрылся. Второй я купил на разборке, так он проработал меньше месяца и тоже полетел. Это мне надоело и решил купить новый. Поставил, масло залил, вроде все в порядке. Через 3 недели начал гудеть. Что делать?
Возможно, нет соосности полуосей. Надо проверить карданный вал, крестовины. Причиной могут быть неправильно приваренные чулки моста. И для моста советуем использовать масло GL-5.
Купил б/у тягач ЗИЛ-131, перед покупкой попробовал покататься. Шел пустым, вроде все в порядке. Пошел в рейс с полуприцепом, с задним мостом начались проблемы. Посмотрел и обнаружил, что на промежуточном шестерни почти полностью изношены. Надо менять редуктор. Подскажите, по зубьям редукторы среднего и заднего моста одинаковые?
Да. Вам нужно было тщательно проверить состояние автомобиля, но сейчас об этом говорить поздно. Мы сталкиваемся с ситуациями износа шестерен или отсутствия части болтов крепления редуктора. Дадим совет: для ЗИЛ-131 б/у мост может стоить не дороже редуктора.
Работаю на ГАЗ-33-0202, движок 405. Полетел задний мост, надо менять. Мне посоветовали поставить редуктор от Соболя. Стоит заменить? Тем более, что на своем (до поломки) обнаружил отсутствие шплинта на гайке хвостовика. Знакомые уверяют, что завод такой брак пропускал иногда.
В принципе, поставить редуктор 4,55 от Соболя вы можете. Улучшатся скоростные и динамические показатели автомобиля. Требуется только заливать правильное масло, тогда не будет преждевременного износа детали.
На моей Газели начались проблемы с редуктором. Сначала загудел, потом в дороге полетела ведущая шестерня, пришлось менять. Достал на разборке, поставил, проездил дней 10 и опять он начал гудеть. Заменил на купленный в магазине, все опять повторяется. Подскажите, в чем причина?
Начните с дефектовки – снимите редуктор и разберите. Шум (гудение, как вы говорите) при работе главной передачи могут вызывать разные причины. Посмотрите, как приварены чулки моста. Надо также проверить кардан и крестовины.
Большой люфт редуктора «Бычка». Даже очень большой. Думаю, что проблема из-за пробуксовок – было у меня такое несколько раз. Разобрал и обнаружил износ крестовины и сателлитов. Подскажите, как лучше решить вопрос? С таким люфтом ездить опасаюсь.
Проблема хороша известна. Действительно, крестовина, сателлиты и шайбы очень сильно изнашиваются. Надо менять. Знаем, что многие автовладельцы устанавливают вместо штатной крестовину от КАМАЗа. Такая крестовина больше по размеру, но встает нормально и служит дольше. Однако решать вам.
На КАМАЗе 5320 проблемы с редуктором среднего моста. Сняли, разобрали. Резьба болтов крепления межосевого дифференциала почти сорвана, разбита упорная шайба. Скажите, в чем причина и как решить проблему?
Скорее всего, причиной стала езда при включенной блокировке. Проведите дефектовку и оцените люфт сателлитов и износ крестовины, повреждения (износ) внутренней поверхности корпуса. Думаем, вам придется менять сателлиты и корпус, возможно крестовину. Резьбы на болтах крепления сорвана из-за неправильной сборки корпуса. Попробуйте отремонтировать сами или обращайтесь к нам.