Вопросы о ремонте редукторов
Задать вопрос
Ничего не могу поделать с появившейся проблемой с редуктором заднего моста моей Газели. Хвостовик еще начался болтаться, вибрация появилась. Ну с этим справился, гайку на хвостовике затянул. Но люфт есть, и шум посторонний постоянно уже. Где искать причину? Водить привык аккуратно, без спурта со светофора.
Мог появиться люфт в подшипниках из-за выработки, так бывает. Между подшипниками стоит втулка, надо проверить ее состояние (как и самих подшипников). Посмотрите также износ сателлитов и шайб.
У ЗиЛ 130 начался неприятный шум у редуктора. Порой, даже в вой переходит. Подскажите, на что обратить внимание?
Посмотрите, нет ли протечки масла. Причем причиной протечки может быть не только износ сальника, но и образовавшийся люфт. Очень вероятно разрушение механических деталей, что и служит причиной появившегося постороннего шума. Обратите внимание на гайку хвостовика, возможно, она ослабла. В таких случаях лучше выполнить замену гайки с правильной затяжкой.
Появился люфт хвостовика заднего редуктора у моей Газели Бизнес. Да не просто люфт, а очень большой. В результате при трогании с места следует удар в трансмиссии. Решил купить новый редуктор, якобы заводской. Увы, там с люфтом еще больше проблем. Подскажите, как лучше выйти из положения?
Как правило, проблема в образовавшемся чрезмерном зазоре между сателлитами и сайдгирами. Решается вопрос, если подобрать и подложить более толстую шайбу из комплекта. Обратите внимание шестерней и осей дифференциала, а также на тарельчатые шайбы.
У меня ЗиЛ-130. В дороге обнаружил, что надо менять сальник хвостовика гипоидного редуктора. Начал подтекать, а до этого не было никаких люфтов или вибраций. Сальник я сниму, а если подшипники полетели? Что делать, ведь рядом СТО нет.
Исходя из нашей практики, проблема также может быть в выработке в корпусе под подшипники или в зубах на планетарке. Надо откручивать фланец, снимать сальник и проводить дефектовку на месте. Просите кого-нибудь подвезти вам запчасти. Потом с помощью камеры от колеса и фанеры поднимайте редуктор (камеру надо накачать) до нужной для установки высоты.
Газель Бизнес. Обнаружил очень большой люфт хвостовика заднего редуктора. Решил заменить этот редуктор на новый, но сначала решил проверить. Так у нового люфт еще больше. Значит, если со старым редуктором угол поворота кардана на стоячих колесах достигал 45 градусов, что будет с новым? Сам не справлюсь с ремонтом.
Обращайтесь к нам. Подобный люфт приводит к удару в трансмиссии при начале движения или при переключении передач. Мы не советуем вам продолжать эксплуатацию автомобиля с таким дефектом.
Редуктор на Газели стал издавать какие-то странные звуки. Это точно не вой, но неприятно. Подумал, что дело не в главной паре. Сейчас надо решить, менять его на новый или все-таки разобраться со старым? Что подскажите?
Мы бы посоветовали вам посмотреть, что случилось со старым редуктором. Обратите внимание на выработку под сальник, что может привести к протечкам. Стоит также проверить состояние резьбы под гайки ступиц. В нашей практике есть случаи, когда откручивается из-за этой причины одна сторона. А так причину мы точно установим после проведения диагностики.
Проблемы уже со вторым редуктором на Газели (движок 405). Последний покупал сам, нашел в очень хорошем состоянии на разборке. После установки попробовал. Сначала слышен легкий шелест, потом появляется настоящий гул. Если сбрасываю газ, гул становится чуть тише. И все время в ручке переключения передач чувствуется вибрация. Масло заменили. Но причину найти не можем. Поможете?
Проще всего, если сможете к нам приехать. А так начните с проверки соосности полуосей. Хорошо бы мост вывесить и тщательно проверить. И еще, по маслу. Заливать следует масло GL4/GL5.