Записаться на ремонт Обратный звонок

Вопросы о ремонте ГБЦ

Задать вопрос
На замену держал блок цилиндров для ЗиЛ-130. Сейчас обнаружил, что на месте установки головки образовались рытвины под воздействием влаги (плохо хранил). И под головку ранее была вкручена шпилька. К обнаруженным дефектам еще надо добавить коррозию на направляющих втулках. Посоветуйте, самому попытаться отремонтировать или лучше в автосервис обратиться?
Мы вам советуем купить блок б/у в нормальном состоянии, выйдет дешевле, да и проблем при эксплуатации автомобиля будет значительно меньше.
У меня на 409 движке случился пробой и пошел тосол. Заводскую затяжку болтов отвернули с трудом. Пробой нашли, неисправность устранили, головку блока шлифанули. Только вот спецы настоятельно просили заехать в автосервис через 1 тыс. км и сделать повторную протяжку. Посоветуйте, нужно ли прислушаться к их совету? Ведь заводскую затяжку еле отвернули.
Протягивать необходимо при каждом снятии головки блока цилиндров. Натяжение болтов со временем из-за изменения геометрии прокладки ослабевает, поэтому протяжка нужна. Проводить протяжку после 1 тыс. км мы смысла не видим.
Обнаружил микротрещины в головке блока цилиндров (автомобиль ЗИЛ 554). Предполагаю, что не до конца слили воду из кранов. В блоке цилиндров вроде трещин нет, но с уверенностью говорить не могу. Хотел отдать в ремонт, но может быть я ошибаюсь. Что посоветуете?
Советуем снять и проверить головку блока. Протечки (если они есть) вы заметите, наливая воду при закрытых каналах. Наличие микротрещин недопустимо, головку в таких случаях надо сразу менять.
Взял для работы на своем участке старый ЗИЛ-130 с двигателем Д240. Начал приводить машину в порядок, с головкой блока проблемы. Подскажите, на что обратить внимание?
Начните с проверки плоскости ГБЦ. Обратите внимание на состояние направляющих клапанов и седел клапанов. На старых автомобилях обычно изношена тарелка клапана, могут быть проблемы со стержнем. Посмотрите впускные клапаны, наличие масла на них говорит о его попадании в цилиндры по направляющим клапанов. Сразу скажем, что работы вам предстоит много
Я работаю на Газели 405, год выпуска 2007. Показалось, что с двигателем начались проблемы. Измерял сначала компрессию и обнаружил, что в 1 цилиндре всего 8. Похоже, головку блока надо отдавать в ремонт. Подскажите, что могло стать причиной неисправности?
Первая причина ― допущенный перегрев ГБЦ. Также могли просесть седла распределительных валов. Что касается 1 цилиндра, то там проблема с маслосъемными колпачками, скорее всего. По этой причине масло могло проникать в цилиндр. Все причины неисправности установит диагностика.
Обнаружил, что у ГБЦ ЗМЗ 406 пробита прокладка. Двигатель на газе, пробег уже больше 240 тыс. км. Понятно, что кроме прокладки надо чистить или менять клапаны, менять маслосъемные колпачки. А что еще надо сделать?
С помощью щупов и линейки проверьте плоскость ГБЦ, обязательно надо проверить высоту головки. Обязательно обратите внимание на состояние распределительных валов и соосность постелей распредвалов. При обнаружении дефекта нужен ремонт постелей. Вероятно, потребуется замена седел клапанов (рекомендуем установить металлокерамические).  
На моей Газели стоит 405 движок. На холостом ходу начал буквально трястись, да и с тягой движка стали заметны проблемы. Что нужно делать? Мне советуют замерить компрессию.
Обязательно нужно замерить. Диагностика покажет причины неисправности. Обратите внимание на возможный прогар или деформацию клапанов от нагрева. Канавки на поверхности клапанов ведут к неполному прилеганию и проблемам с компрессией. Плюс что-то еще может показать диагностика.

1 2 ... Все

© Компания «Мир Моторов», 2020
Московская обл., с. Молоково,
ул. Революционная, д. 142, с. 1
Продвижение и раскрутку сайта zaoair.com осуществляет компания «ЮниВеб».