Вопросы о ремонте ГБЦ
Задать вопрос
У меня ЗиЛ-4331, нужно было делать капитальный движку. Моторист поменял направляйки и сделал нужный угол у клапанов с последующей притиркой. После ремонта автомобиль прошел всего 50 тысяч, после чего тарелка клапана провалилась на пару миллиметров. Как теперь заменить старые седла?
Самое просто – купить б/у головку в хорошем состоянии. Или нагреть головку в тигле, выбить старые седла и, не давая остыть, вставить новые. Также поступают с направляющими втулками. Затем притереть спецпастами разной
Работаю на Бычке 5301, пробило прокладку под головкой. Поменял гильзы, промерил плоскости головки и блока цилиндров. Вроде все нормально, но вскоре все повторилось. Что подскажите?
Самая простая причина – качество прокладки. Если с качеством все в порядке, возможно придется опрессовать головку, ведь гильзы вы заменили и плоскость промерили. Так вы будете точно знать, есть или нет трещины в головке блока.
Из-за изношенности шейки распредвала и задиров в посадочных отверстиях хотел отдать головку в ремонт. Но мне отказали, мол в таком состоянии ГБЦ ремонту не подлежит. Как можно восстановить, есть технологии? Без ремонта ставить просто боюсь, может заклинить клапан и опять будет нужно делать капремонт.
Решать вам, стоит ли рисковать. Проверьте постели под распредвалы, сами валы заменить. Убрать задиры под компенсатор. Иногда еще делают наплавку аргоном по внутреннему диаметру и затем проходят на фрезерном станке. Но по причине случившегося масляного голодания все эти меры, возможно, ни к чему не приведут и придется менять головку.
Образовались трещины в головке блока на старом ЗИЛ-130. Из других проблем обнаружил риски на седлах клапанов. Да и посадка седел ослабла. Заметен износ на шпильках ГБЦ. Обратился к знакомым спецам, но они отказались. Подскажите, что делать?
Обратитесь к нам, проведем диагностику, затем разберем головку блока. После очистки с помощью опрессовки точно установим все трещины. Ремонтные работы мы обязательно согласовываем с клиентами. С маленькими трещинами справиться аргонная сварка, а если размер трещины значительный мы обычно советуем заменить ГБЦ.
На моем ЗИЛ-131 надо срочно менять поршневую. Достал советскую, только вот размер 108 мм. Проблема в имеющихся головках, есть зиловские 12-20. Движок работает на АИ-92. Не возникнет ли детонации с такой поршневой под ГБЦ 12-20?
Не возникнет. При выборе ГБЦ ЗИЛ-130 обратите внимание, чтобы обе головки были одинаковыми. В обеих головках впускные клапаны должны быть винтовыми либо обе ГБЦ были без них. Важно также правильно подобрать прокладки головки, лучше найти советские. Это из-за возможного обрыва буртика гильзы, к которому может привести толстая металлическая окантовка современных прокладок.
Работаю на Газели с будкой, движок ЗМЗ 406. Вопрос по головке блока. Трещин нет, не было и перегрева. Геометрия правильная. Обнаружил серьезную выработку в распредвалах. Подозреваю, что в постелях распредвалов такая же выработка. Еще втулки клапанов разбиты. Стоит ли мне заниматься ремонтом?
Технология восстановления постелей есть, ГБЦ вам отремонтируют. Однако при сильно изношенных постелях распредвалов ремонт становится экономически нецелесообразным.
Подскажите, как лучше поступить? На движке ЗМЗ 406 пробило прокладку ГБЦ, решил поменять маслосъемные колпачки. Посмотрели клапана и решили заменить. Но при установке выяснилось, что они после монтажа распредвалов не закрываются. Пришлось по совету нашего мастера торцы укоротить. Проблем с запуском движка нет, но появился непонятный звук. Надо менять седла клапанов или подождать, пока не приработаются? Игорь
Игорь, лучше выполнить качественный ремонт ГБЦ с заменой седел и притиркой клапанов. Двигатель и головка ремонтопригодны и особых сложностей не должно быть.