¬рем€
работы
ѕн-ѕт: 08:00 Ц 17:00
—б, ¬с: ¬ыходные

¬опросы о ремонте √Ѕ÷

«адать вопрос
ѕрошу совета. јвтомобиль прошел почти 2 тыс. км после ремонта головки. “огда поставили безусадочную прокладку с помощью герметика. ќсмотрел, никаких подтеков нет. Ќужно ли в таком случае выполн€ть прот€жку? ѕосле ремонта прот€гивали динамометрическим ключом по мануалу. » прокладка безусадочна€.
–екомендуем прот€жку выполнить. ќсобенно если гильзованный Ѕ÷. » помните, что в той или иной степени Ђсад€тс€ї все прокладки. ѕоэтому повторна€ прот€жка болтов √Ѕ÷ избавит вас от возможных проблем.
” мен€ Ѕычок с дизельным ƒ-245. —тали поступать газы в тосол. √Ѕ÷ снимал и отдавал на фрезеровку. ѕотом поставил новую головку. ѕроблема снова возникает после 3-4 тыс. км пробега. √решу на фторопластовые кольца. ћожет лучше их сн€ть?
‘торопластовые кольца (они служат дл€ снижени€ температуры в районе газового стыка) снимать нельз€ и они, скорее всего, в вашем случае ни при чем. —оветуем начать с осмотра прокладки головки. ќбнаружите потемнение на окантовке от следов прорыва газов, значит проблема в блоке цилиндров.
√азель с 405 движком. Ќачались проблемы на трассе. —начала т€га стала пропадать, если ровный участок, то практически не ощущаетс€. ј вот на подъемах, даже небольших, очень заметно. ƒумаю, дальше будет только хуже. ѕосоветуйте, что делать?
¬ автосервис на диагностику. Ќадо провер€ть давление в цилиндрах, по вашему описанию очень веро€тно, что как минимум один клапан поврежден. » сЄдла также все необходимо провер€ть. ќдновременно мастер оценить состо€ние прокладки √Ѕ÷.
ƒосталась мне √Ѕ÷ 406 в рабочем состо€нии. ѕерегрева не было, трещин тоже нет, геометри€ нормальна€. ѕравда есть выработка в постел€х распредвалов, в бугел€х и самих распредвалах. ћен€ интересует, есть ли смысл заниматьс€ ремонтом или проще купить на замену б/у головку в сборе?
—оветуем сначала оценить состо€ние постелей распредвалов. ѕри сильном износе ремонт возможен, только вот экономически это нецелесообразно. Ќо решать вам.
–аботаю на Ѕычке. Ќа трассе вдруг повалил белый дым и движок стал работать не ровно. ≈ле доехал. ‘орсунки проверил и две отдал в ремонт. ¬роде получше, но дым все равно идет. ¬ чем может быть проблема?
¬ пробитой прокладке √Ѕ÷. Ѕелый пар, ќ∆ в расширительном бачке бурлит и тосол выдавливает из-под крышки, печка перестает греть (не поступает теплый воздух). Ёто признаки пробитой прокладке, которую необходимо срочно заменить.
—начала пробило прокладку √Ѕ÷ инжекторного движка «ћ« 406. ќдновременно с заменой прокладки сн€ли с клапанов образовавшуюс€ шубу, потом решили заменить на новые вместе с маслосъемными колпачками. —едла при установке зенковали, торцы клапанов по совету местного мастера укоротили. ƒвигатель заводитс€, т€га есть, но по€вилс€ непон€тный звук. ѕодскажите, что делать?
” нас мало информации, чтобы дать правильный ответ. ѕопробуйте отдать √Ѕ÷ в автосервис, где профессионально выполн€ть все операции по замене седел, притирке новых клапанов и сборке √Ѕ÷.
” мен€ «иЋ-4331, нужно было делать капитальный движку. ћоторист помен€л направл€йки и сделал нужный угол у клапанов с последующей притиркой. ѕосле ремонта автомобиль прошел всего 50 тыс€ч, после чего тарелка клапана провалилась на пару миллиметров.  ак теперь заменить старые седла?
—амое просто Ц купить б/у головку в хорошем состо€нии. »ли нагреть головку в тигле, выбить старые седла и, не дава€ остыть, вставить новые. “акже поступают с направл€ющими втулками. «атем притереть спецпастами разной

1 2 3 ... 4 ... ¬се