Вопросы о ремонте ГБЦ
Задать вопрос
Досталась мне ГБЦ 406 в рабочем состоянии. Перегрева не было, трещин тоже нет, геометрия нормальная. Правда есть выработка в постелях распредвалов, в бугелях и самих распредвалах. Меня интересует, есть ли смысл заниматься ремонтом или проще купить на замену б/у головку в сборе?
Советуем сначала оценить состояние постелей распредвалов. При сильном износе ремонт возможен, только вот экономически это нецелесообразно. Но решать вам.
Работаю на Бычке. На трассе вдруг повалил белый дым и движок стал работать не ровно. Еле доехал. Форсунки проверил и две отдал в ремонт. Вроде получше, но дым все равно идет. В чем может быть проблема?
В пробитой прокладке ГБЦ. Белый пар, ОЖ в расширительном бачке бурлит и тосол выдавливает из-под крышки, печка перестает греть (не поступает теплый воздух). Это признаки пробитой прокладке, которую необходимо срочно заменить.
Сначала пробило прокладку ГБЦ инжекторного движка ЗМЗ 406. Одновременно с заменой прокладки сняли с клапанов образовавшуюся шубу, потом решили заменить на новые вместе с маслосъемными колпачками. Седла при установке зенковали, торцы клапанов по совету местного мастера укоротили. Двигатель заводится, тяга есть, но появился непонятный звук. Подскажите, что делать?
У нас мало информации, чтобы дать правильный ответ. Попробуйте отдать ГБЦ в автосервис, где профессионально выполнять все операции по замене седел, притирке новых клапанов и сборке ГБЦ.
У меня ЗиЛ-4331, нужно было делать капитальный движку. Моторист поменял направляйки и сделал нужный угол у клапанов с последующей притиркой. После ремонта автомобиль прошел всего 50 тысяч, после чего тарелка клапана провалилась на пару миллиметров. Как теперь заменить старые седла?
Самое просто – купить б/у головку в хорошем состоянии. Или нагреть головку в тигле, выбить старые седла и, не давая остыть, вставить новые. Также поступают с направляющими втулками. Затем притереть спецпастами разной
Работаю на Бычке 5301, пробило прокладку под головкой. Поменял гильзы, промерил плоскости головки и блока цилиндров. Вроде все нормально, но вскоре все повторилось. Что подскажите?
Самая простая причина – качество прокладки. Если с качеством все в порядке, возможно придется опрессовать головку, ведь гильзы вы заменили и плоскость промерили. Так вы будете точно знать, есть или нет трещины в головке блока.
Из-за изношенности шейки распредвала и задиров в посадочных отверстиях хотел отдать головку в ремонт. Но мне отказали, мол в таком состоянии ГБЦ ремонту не подлежит. Как можно восстановить, есть технологии? Без ремонта ставить просто боюсь, может заклинить клапан и опять будет нужно делать капремонт.
Решать вам, стоит ли рисковать. Проверьте постели под распредвалы, сами валы заменить. Убрать задиры под компенсатор. Иногда еще делают наплавку аргоном по внутреннему диаметру и затем проходят на фрезерном станке. Но по причине случившегося масляного голодания все эти меры, возможно, ни к чему не приведут и придется менять головку.
Образовались трещины в головке блока на старом ЗИЛ-130. Из других проблем обнаружил риски на седлах клапанов. Да и посадка седел ослабла. Заметен износ на шпильках ГБЦ. Обратился к знакомым спецам, но они отказались. Подскажите, что делать?
Обратитесь к нам, проведем диагностику, затем разберем головку блока. После очистки с помощью опрессовки точно установим все трещины. Ремонтные работы мы обязательно согласовываем с клиентами. С маленькими трещинами справиться аргонная сварка, а если размер трещины значительный мы обычно советуем заменить ГБЦ.