Вопросы о ремонте ГБЦ
Задать вопрос
Взял для работы на своем участке старый ЗИЛ-130 с двигателем Д240. Начал приводить машину в порядок, с головкой блока проблемы. Подскажите, на что обратить внимание?
Начните с проверки плоскости ГБЦ. Обратите внимание на состояние направляющих клапанов и седел клапанов. На старых автомобилях обычно изношена тарелка клапана, могут быть проблемы со стержнем. Посмотрите впускные клапаны, наличие масла на них говорит о его попадании в цилиндры по направляющим клапанов. Сразу скажем, что работы вам предстоит много
Я работаю на Газели 405, год выпуска 2007. Показалось, что с двигателем начались проблемы. Измерял сначала компрессию и обнаружил, что в 1 цилиндре всего 8. Похоже, головку блока надо отдавать в ремонт. Подскажите, что могло стать причиной неисправности?
Первая причина ― допущенный перегрев ГБЦ. Также могли просесть седла распределительных валов. Что касается 1 цилиндра, то там проблема с маслосъемными колпачками, скорее всего. По этой причине масло могло проникать в цилиндр. Все причины неисправности установит диагностика.
Обнаружил, что у ГБЦ ЗМЗ 406 пробита прокладка. Двигатель на газе, пробег уже больше 240 тыс. км. Понятно, что кроме прокладки надо чистить или менять клапаны, менять маслосъемные колпачки. А что еще надо сделать?
С помощью щупов и линейки проверьте плоскость ГБЦ, обязательно надо проверить высоту головки. Обязательно обратите внимание на состояние распределительных валов и соосность постелей распредвалов. При обнаружении дефекта нужен ремонт постелей. Вероятно, потребуется замена седел клапанов (рекомендуем установить металлокерамические).
На моей Газели стоит 405 движок. На холостом ходу начал буквально трястись, да и с тягой движка стали заметны проблемы. Что нужно делать? Мне советуют замерить компрессию.
Обязательно нужно замерить. Диагностика покажет причины неисправности. Обратите внимание на возможный прогар или деформацию клапанов от нагрева. Канавки на поверхности клапанов ведут к неполному прилеганию и проблемам с компрессией. Плюс что-то еще может показать диагностика.
У меня ГАЗ-508, движок на газе работает. Хочу увеличить степень сжатия, но так, чтобы обойтись без фрезеровки головки. Если заниматься торцеванием, то с пауком (впускным коллектором) придется повозиться, штанги делать короче.
Мы не советуем заниматься этим вопросом. Вам еще могут посоветовать увеличить диаметр цилиндров и таким способом увеличить объем двигателя и степень сжатия. Это приведет к необходимости увеличивать камеру сжигания головки и т.д. С таким переделанным двигателем, мы уверены, у вас возникнут большие проблемы.
Работаю на ГАЗ-3302, движок ЗМЗ-405.22. Начались проблемы с тягой двигателя. По ровной дороге в рейсе еще не очень заметно, а вот в горку чувствуется сразу. Такое впечатление, что тащу на буксире еще один автомобиль. В чем может быть причина?
Мы бы советовали заехать на автосервис и провести диагностику. Очень вероятно, что проблема с давлением в цилиндрах (не исключено, что только в одном, но это тоже негативно сказывается на тяге двигателя). Если поврежден клапан, что не редкость, то нужно менять, заодно требуется проверить все седла. Могут быт и другие причины.
На ЗИЛ 554 напарник в мороз не проследил и плохо слил воду из одного из кранов. Сейчас осмотрели – трещина в БЦ и вроде микротрещины в головке. Говорю вроде, потому что напарник не проверил наличия льда в головке, когда снял. Вот теперь думаю, рискнуть поставить или в ремонт? Может совсем поменять?
Советуем сначала проверить ГБЦ. Для этого закройте каналы, после этого наливайте воду. Протеки будут заметны сразу. Вам рекомендуем заменить головки – вероятность микротрещин достаточно высока.
1 2