Время
работы
Пн-Пт: 08:00 – 17:00
Сб, Вс: Выходные

Вопросы о ремонте ГБЦ

Задать вопрос
Пробило прокладку на ЗиЛ 157. Буду менять, возможно заменю и саму головку. Подскажите схему затяжки болтов. И на что еще надо будет обратить внимание?
Начните с очистки блока и головки. Обязательно проверьте отверстия в БЦ, в которых не должно быть воды, масла, грязи. Проверить нужно плоскость головки и геометрию БЦ. Схема затяжки обычная, от середины к краям крест на крест.
В третий раз за пару месяцев вынужден менять прокладку на моей Газели (двигатель ЗМЗ-405). Пробег не такой большой, головку шлифовали, проверили плоскость ГБЦ и геометрию блока цилиндров. Уже не знаю, что предпринимать? Может прокладка прогорать из-за детонации, которая появляется на оборотах больше 3500?
Подобная проблема на этих Газелях возникает достаточно часто. По нашему опыту, одна из вероятных причин ― особенности конструкции (в БЦ предусмотрены проточки между цилиндрами). Обратите внимание, что на ЗМЗ-406 этой проблемы практически не возникает.
Появилась трещина в головке ЗМЗ 514. Сразу антифриз попал в масло. Решаю сейчас, менять ГБЦ и прокладку на новые или обойтись пока ремонтом? Что посоветуете?
Замена ГБЦ потребует снятия ТНВД. При покупке советуем обратить внимание на первую цифру номера (в 2007 г. завод выпустил бракованные головки, которые порой встречаются в продаже). Особых проблем с заменой не будет, если все выполнять точно по мануалу. Обязательно нужен динамометрический ключ. Опытные мастера заваривают трещину с последующей шлифовкой на станке.
Прошу совета. Автомобиль прошел почти 2 тыс. км после ремонта головки. Тогда поставили безусадочную прокладку с помощью герметика. Осмотрел, никаких подтеков нет. Нужно ли в таком случае выполнять протяжку? После ремонта протягивали динамометрическим ключом по мануалу. И прокладка безусадочная.
Рекомендуем протяжку выполнить. Особенно если гильзованный БЦ. И помните, что в той или иной степени «садятся» все прокладки. Поэтому повторная протяжка болтов ГБЦ избавит вас от возможных проблем.
У меня Бычок с дизельным Д-245. Стали поступать газы в тосол. ГБЦ снимал и отдавал на фрезеровку. Потом поставил новую головку. Проблема снова возникает после 3-4 тыс. км пробега. Грешу на фторопластовые кольца. Может лучше их снять?
Фторопластовые кольца (они служат для снижения температуры в районе газового стыка) снимать нельзя и они, скорее всего, в вашем случае ни при чем. Советуем начать с осмотра прокладки головки. Обнаружите потемнение на окантовке от следов прорыва газов, значит проблема в блоке цилиндров.
Газель с 405 движком. Начались проблемы на трассе. Сначала тяга стала пропадать, если ровный участок, то практически не ощущается. А вот на подъемах, даже небольших, очень заметно. Думаю, дальше будет только хуже. Посоветуйте, что делать?
В автосервис на диагностику. Надо проверять давление в цилиндрах, по вашему описанию очень вероятно, что как минимум один клапан поврежден. И сёдла также все необходимо проверять. Одновременно мастер оценить состояние прокладки ГБЦ.
Досталась мне ГБЦ 406 в рабочем состоянии. Перегрева не было, трещин тоже нет, геометрия нормальная. Правда есть выработка в постелях распредвалов, в бугелях и самих распредвалах. Меня интересует, есть ли смысл заниматься ремонтом или проще купить на замену б/у головку в сборе?
Советуем сначала оценить состояние постелей распредвалов. При сильном износе ремонт возможен, только вот экономически это нецелесообразно. Но решать вам.

1 2 3 ... 4 ... Все