Вопросы о ремонте ГБЦ
Задать вопрос
Подскажите, как лучше поступить? На движке ЗМЗ 406 пробило прокладку ГБЦ, решил поменять маслосъемные колпачки. Посмотрели клапана и решили заменить. Но при установке выяснилось, что они после монтажа распредвалов не закрываются. Пришлось по совету нашего мастера торцы укоротить. Проблем с запуском движка нет, но появился непонятный звук. Надо менять седла клапанов или подождать, пока не приработаются? Игорь
Игорь, лучше выполнить качественный ремонт ГБЦ с заменой седел и притиркой клапанов. Двигатель и головка ремонтопригодны и особых сложностей не должно быть.
Движок ЗМЗ 406, начал протекать тосол. Посмотрел, пробило прокладку. Заменили. Мне теперь говорят, что после первой 1.000 км нужно перетянуть ГБЦ. Это действительно так? Виктор
Виктор, да, так. При снятии ГБЦ устанавливают новые болты крепления. Проверку затяжки с помощью динамометрического ключа надо проводить до пробега в 1 тыс. км. Сами увидите, что такая подтяжка нужна. Также желательно отрегулировать клапана.
На замену держал блок цилиндров для ЗиЛ-130. Сейчас обнаружил, что на месте установки головки образовались рытвины под воздействием влаги (плохо хранил). И под головку ранее была вкручена шпилька. К обнаруженным дефектам еще надо добавить коррозию на направляющих втулках. Посоветуйте, самому попытаться отремонтировать или лучше в автосервис обратиться?
Мы вам советуем купить блок б/у в нормальном состоянии, выйдет дешевле, да и проблем при эксплуатации автомобиля будет значительно меньше.
У меня на 409 движке случился пробой и пошел тосол. Заводскую затяжку болтов отвернули с трудом. Пробой нашли, неисправность устранили, головку блока шлифанули. Только вот спецы настоятельно просили заехать в автосервис через 1 тыс. км и сделать повторную протяжку. Посоветуйте, нужно ли прислушаться к их совету? Ведь заводскую затяжку еле отвернули.
Протягивать необходимо при каждом снятии головки блока цилиндров. Натяжение болтов со временем из-за изменения геометрии прокладки ослабевает, поэтому протяжка нужна. Проводить протяжку после 1 тыс. км мы смысла не видим.
Обнаружил микротрещины в головке блока цилиндров (автомобиль ЗИЛ 554). Предполагаю, что не до конца слили воду из кранов. В блоке цилиндров вроде трещин нет, но с уверенностью говорить не могу. Хотел отдать в ремонт, но может быть я ошибаюсь. Что посоветуете?
Советуем снять и проверить головку блока. Протечки (если они есть) вы заметите, наливая воду при закрытых каналах. Наличие микротрещин недопустимо, головку в таких случаях надо сразу менять.
Взял для работы на своем участке старый ЗИЛ-130 с двигателем Д240. Начал приводить машину в порядок, с головкой блока проблемы. Подскажите, на что обратить внимание?
Начните с проверки плоскости ГБЦ. Обратите внимание на состояние направляющих клапанов и седел клапанов. На старых автомобилях обычно изношена тарелка клапана, могут быть проблемы со стержнем. Посмотрите впускные клапаны, наличие масла на них говорит о его попадании в цилиндры по направляющим клапанов. Сразу скажем, что работы вам предстоит много
Я работаю на Газели 405, год выпуска 2007. Показалось, что с двигателем начались проблемы. Измерял сначала компрессию и обнаружил, что в 1 цилиндре всего 8. Похоже, головку блока надо отдавать в ремонт. Подскажите, что могло стать причиной неисправности?
Первая причина ― допущенный перегрев ГБЦ. Также могли просесть седла распределительных валов. Что касается 1 цилиндра, то там проблема с маслосъемными колпачками, скорее всего. По этой причине масло могло проникать в цилиндр. Все причины неисправности установит диагностика.
1 2