Вопросы о ремонте ГБЦ
Задать вопрос
В хозяйстве есть ЗиЛ 508. Головку отдал мотористу, когда занимался капитальным ремонтом двигателя. Он заменил направляющие и сделал нужный угол у клапанов. Такого ремонта хватило на 70 тыс. км пробега. Тарелка одного клапана провалилась почти на 2 мм. Теперь нужно заменить седла. Нужен ваш совет.
В тигле нужно головку нагреть, с помощью оправки вытащить/выбить старые седла, далее, используя оправку, в нагретую головку вставить новые. Также поступить с направляющими втулками. С ремонтом справится любой толковый мастер.
У меня на машине стоит инжекторный движок ЗМЗ-406. Работает на газе. У головки блока пробило прокладку. Поменял, заодно почистил клапана и заменил маслосъемные колпачки. Потом решил заменить клапана, пришлось зенковать, теперь торцы клапанов после установки распредвалов не закрываются (выступают). Мне советуют укоротить торцы клапанов. Что подскажите?
Отставить попытки самостоятельно довести головку до ума. Ваша ГБЦ ремонтопригодна, найдите хорошего мастера для замены седел и притирки новых клапанов. Седла рекомендуем выбрать металлокерамические. Кроме того, мастер правильно выполнит затяжку болтов головки (есть различия для Euro-2 и Euro-3).
Пробило прокладку на ЗиЛ 157. Буду менять, возможно заменю и саму головку. Подскажите схему затяжки болтов. И на что еще надо будет обратить внимание?
Начните с очистки блока и головки. Обязательно проверьте отверстия в БЦ, в которых не должно быть воды, масла, грязи. Проверить нужно плоскость головки и геометрию БЦ. Схема затяжки обычная, от середины к краям крест на крест.
В третий раз за пару месяцев вынужден менять прокладку на моей Газели (двигатель ЗМЗ-405). Пробег не такой большой, головку шлифовали, проверили плоскость ГБЦ и геометрию блока цилиндров. Уже не знаю, что предпринимать? Может прокладка прогорать из-за детонации, которая появляется на оборотах больше 3500?
Подобная проблема на этих Газелях возникает достаточно часто. По нашему опыту, одна из вероятных причин ― особенности конструкции (в БЦ предусмотрены проточки между цилиндрами). Обратите внимание, что на ЗМЗ-406 этой проблемы практически не возникает.
Появилась трещина в головке ЗМЗ 514. Сразу антифриз попал в масло. Решаю сейчас, менять ГБЦ и прокладку на новые или обойтись пока ремонтом? Что посоветуете?
Замена ГБЦ потребует снятия ТНВД. При покупке советуем обратить внимание на первую цифру номера (в 2007 г. завод выпустил бракованные головки, которые порой встречаются в продаже). Особых проблем с заменой не будет, если все выполнять точно по мануалу. Обязательно нужен динамометрический ключ. Опытные мастера заваривают трещину с последующей шлифовкой на станке.
Прошу совета. Автомобиль прошел почти 2 тыс. км после ремонта головки. Тогда поставили безусадочную прокладку с помощью герметика. Осмотрел, никаких подтеков нет. Нужно ли в таком случае выполнять протяжку? После ремонта протягивали динамометрическим ключом по мануалу. И прокладка безусадочная.
Рекомендуем протяжку выполнить. Особенно если гильзованный БЦ. И помните, что в той или иной степени «садятся» все прокладки. Поэтому повторная протяжка болтов ГБЦ избавит вас от возможных проблем.
У меня Бычок с дизельным Д-245. Стали поступать газы в тосол. ГБЦ снимал и отдавал на фрезеровку. Потом поставил новую головку. Проблема снова возникает после 3-4 тыс. км пробега. Грешу на фторопластовые кольца. Может лучше их снять?
Фторопластовые кольца (они служат для снижения температуры в районе газового стыка) снимать нельзя и они, скорее всего, в вашем случае ни при чем. Советуем начать с осмотра прокладки головки. Обнаружите потемнение на окантовке от следов прорыва газов, значит проблема в блоке цилиндров.