Вопросы о ремонте коленчатого вала
Задать вопрос
У меня проблема с коленвалом (двигатель ЗМЗ-402). Начал бить шкив, посмотрел, оказалось, что разбит шпоночный паз. Теперь думаю, покупать ли новый коленвал или можно отремонтировать? Что подскажите? Может мне приварить ступицу к валу?
Этого делать нельзя. Мы советуем вам сначала оценить ваши финансовые возможности. Покупка нового коленчатого вала обойдется дороже приобретения б/у двигателя в сборе. Такой ремонт, который нужен в этом случае, мастера выполняют путем заварки паза с последующей фрезеровкой. Однако с ремонтом справится только опытный и знающий специалист.
На моем ЗИЛу стоит 245 12С движок. Полетел коленвал, на 4 шатуне. Не могу понять причину поломки. Подскажите что-нибудь, пожалуйста!
Мало информации. Нужно знать, какие ремонты проводились и какие запчасти были заменены, в каких условиях двигатель эксплуатировался. Обязательно нужны фото места излома. Что точно отрицательно сказывается на состоянии коленвала, так это слишком ранний впрыск. И, конечно, некачественное топливо.
Мы с напарником выполнили ремонт движка ЗМЗ-402, но потом начались проблемы, в том числе начало подклинивать коленчатый вал. Попробовали с помощью буксировки и дернули, но ничего не получилось. Только сцепление сожгли. Подскажите, какие могут быть причины?
Может быть деформирован коленчатый вал или вкладыш коленвала. Проблема может заключаться в неправильной расточке. Надо проверить вкладыши, они могут быть не того размера (мы встречаемся с такими причинами довольно часто). Затяжка болтов была выполнена неправильно.
У меня на Газели с двигателем ЗМЗ-406 появилась ошибка, о том что неисправен датчик коленвала. Все посмотрел, датчик заменил. Даже прозвонил жгут ― не могу найти причину. Подскажите, где еще искать?
Сложно ответить без проведения диагностики. В нашей практике были случаи, когда причиной стало отсутствие одного зуба на задающей шестерне. После замены проблема исчезла. Стоит посмотреть и полярность датчика положения коленчатого вала. А начинать советуем с проверки сигнала осциллографом.
Какая-то напасть с коленвалами нашего Бычка. Заменяем, машина проходит меньше года, после этого коленчатый вал лопается. Причем может лопнуть не в одном месте. Нам посоветовали перед сборкой постели промерить. В чем еще может быть причина? Может, двигатель заменить?
Надо сказать, что восстановление геометрии постелей коленчатого вала ― штатная технологическая операция. Используйте нутрометр. Надо проверить также соосность. Если обратитесь к нам, мы применяем метод хонингования.
Будете решать проблему сами, советуем обратить особое внимание на производителя коленвала, потому что на рынке много некачественных деталей.
Будете решать проблему сами, советуем обратить особое внимание на производителя коленвала, потому что на рынке много некачественных деталей.
Планирую на свой старый коленвал поставить гаситель крутильных колебаний с КАМАЗ 740. Проблема в том, что диаметр отверстий в гасителе и коленвале не совпадают. Лучше расточить отверстия в коленвале или использовать втулки? Подскажите, что надежнее?
Надежнее поставить втулки. Но надо помнить, что на КАМАЗ 740 передний противовес проточен под установку гасителя крутильных колебаний. Взять и просто поставить такой противовес на ваш коленвал вряд ли получится – при установке обязательно выполняется балансировка с валом.
Занимаетесь привязкой вала в блок? Нам нужно срочно!
Эта операция называется у нас «укладка коленчатого вала в блок». Цена КАМАЗ, ЯМЗ, трактора = 5 000 руб. Грузовых иномарок = 7 000 руб. Срок выполнения заказа 1 рабочий день при наличии запчастей. Так же можем установить поршневую группу в блок: КАМАЗ, ЯМЗ, трактор = 5500 руб.