Вопросы о ремонте коленчатого вала
Задать вопрос
Вышло так, что движок ЗиЛ-508 придется из-за замороженного блока отдавать в капиталку. В резерве у меня есть еще один движок в сборе (на всякий случай держал). Ремонт хочется сделать максимально хорошо. Вот и встал вопрос правильной набивки сальника коленвала.
Советуем начинать с проверки выработку вашего коленвала, делать это надо с помощью микрометра. Используйте сальниковую плетеную набивку (елочкой). Макушка набивки должна быть направлена навстречу движения вала. Поршни с гильзами надо пометить для последующей правильной установки. Обязательно обратите внимание на состояние верхних колец.
В дороге начались проблемы с переключением передач. Кроме того сильно увеличился расход топлива. Еле добрался до дома. Сначала думал на сцепление, но ничего критичного не обнаружил. Потом понял, что коленвал сломан по первому цилиндру. Подскажите, могу ли я снять коленвал, не демонтируя двигатель?
Если только нет других проблем с коленвалом. Например, к нам недавно обратился клиент с аналогичным случаем. Так вот, снять коленвал он не смог (без демонтажа двигателя), потому что у него поршень третьего цилиндра к коленвалу буквально прилип.
Вышло так, что движок ЗиЛ-508 придется из-за замороженного блока отдавать в капиталку. В резерве у меня есть еще один движок в сборе. Ремонт хочется сделать максимально хорошо. Вот и встал вопрос правильной набивки сальника коленвала.
Советуем начинать с проверки выработки вашего коленвала, делать это надо с помощью микрометра. Используйте сальниковую плетеную набивку (елочкой). Макушка набивки должна быть направлена навстречу движения вала. Поршни с гильзами надо пометить для последующей правильной установки. Обязательно обратите внимание на состояние верхних колец.
Работаю на Газели Next. В дороге начались проблемы с переключением передач. Кроме того сильно увеличился расход топлива. Еле добрался до дома. Сначала думал на сцепление, но ничего критичного не обнаружил. Потом понял, что коленвал сломан по первому цилиндру. Подскажите, могу ли я снять коленвал, не демонтируя двигатель?
Если только нет других проблем с коленвалом. Например, к нам недавно обратился клиент с аналогичным случаем. Так вот, снять коленвал он не смог (без демонтажа двигателя), потому что у него поршень третьего цилиндра к коленвалу буквально прилип.
В моей Газели ЗМЗ-405 механик обнаружил износ опор коленвала. Говорит, что и в крышках, которые закрывают коренные шейки, износ приличный. Заменять коленвал на новый сейчас не планируем, может быть, отшлифовать под ремонтный размер? Что подскажите?
Рекомендуем определить, есть ли в вашем случае вкладыши ремонтного размера. Далее оценить, не превышает ли износ постелей допустимых размеров. После этого потребуется расточить постели под ремонтный размер. Если расточка невозможна, можно применить способ нанесения дополнительного металла с последующей расточкой.
Есть Газель с движком Cummins 2.8. Вопрос такой, можно ди на Каминсе шлифануть коленвала. Спрашивал у своих в гараже, мнения разделились. Но, как смог выяснить, никто лично сам этим не занимался. Вот поэтому у спецов хочу спросить.
В продаже ремонтные вкладыши 0,25 в продаже есть. Но это не оригинальные вкладыши, производитель выпуском оригинальных ремонтных не занимается. Более того, насколько мы знаем, шлифовать коленвал не рекомендует. Однако, повторим, некоторые мастера за такую работу берутся.
У меня на Зил-130 прокрутило вкладыши. Трещин нет. С ремонтом более-менее понятно, просьба подсказать, что а причина могла быть?
Как показывает наша практика, основная причина ― проблемы с системой смазки. Проверьте масляный насос и фильтр. Надо также знать, когда производилась замена масла. В любом случае, кроме ремонта коленвала вам нужно перебрать всю систему смазки.