Вопросы о ремонте ТНВД
Задать вопрос
Достался мне Зилок 645 с ТНВД Моторпал. Все бы ничего, только вот двигатель стал троить, обороты со скоростью черепахи сбрасывает, а из выхлопной валит вонючий дым. Отдал в СТО рядом с нами, сказали, что насос «в заводских параметрах». При этом форсунке выставили на 230, зачем, не пойму.
Начните с замера компрессии и регулировки клапанов. В СТО попросите мастера объяснить, по какому тест-плану он собирается проверять ваш ТНВД. Если он собирается поднять давление в форсунках, то чем будет руководствоваться (каким тест-планом)?
Газель Некст заглохла в дороге. При вращении стартером давление в рампе не больше 4 бар. Проверил герметичность системы питания, слив форсунок. Знакомые также посоветовали проверить клапан аварийного сброса давления рампы. Но насос не работает. Что делать?
Посоветуем начать с проверки «сита» в насосе, которое может быть забито поступающим от топливного фильтра текстильным мусором. Недавно у нас был такой случай. Может также зависнуть нагнетательный клапан в одной из пар.
Проблема с ТНВД (двигатель ЗМЗ 51432). Началось в морозы, когда не смог завести. Чек загорелся (недостаточное давление в топливной рампе). Поставил в теплый гараж, не заводится. Пытался запуститься с отключенным датчиком электромагнитного клапана и датчиком массового расхода воздуха, даже топливный фильтр поменял. Ума не приложу, что делать?
В подобных случаях советуем начинать с диагностики. Но можно посмотреть состояние перепускного клапан ТНВД. В нашей практике минимальный ремонт этого клапана часто позволяет справиться с проблемой.
Работаю на Бычке. Начались проблемы с ТНВД ― после запуска движка ощущается вибрация, разгон стал совсем не тот, да и топлива машина есть значительно больше. Надо бы отдать насос в ремонт, но сначала хочу сам разобраться и, может быть, отрегулировать с помощью регулировочных болтов сзади насоса. Что подскажите?
Надо понять, какой именно вариант ТНВД установлен (всего устанавливают 6 вариантов насоса с этим двигателем). Верхний регулировочный болт при вворачивании увеличивает подачу топлива, при выворачивании подача уменьшается. При выполнении этой операции надо ориентироваться на регулировочную таблицу. Без опыта легко можно ошибиться, поэтому советуем обратиться в автосервис.
Двигатель Камминз 2.8 на Газели стал работать неровно. Такое впечатление, что автомобиль потряхивает, сосед по гаражу говорит, что из выхлопной идет белый едкий дым. Компрессию проверил, все в допустимых пределах. Клапаны отрегулированы. Форсунки попробовал менять местами, все без изменений. Подскажите, в чем еще может быть причина?
Начните с простого, с проверки подсоса воздуха в ТНВД. Подсос может быть между подкачивающей секцией и насосом. Наличие подсоса можно заметить по пузырям в сливе в обратку. Но это только одна из возможных причин.
ЗиЛ с движком 245, ТНВД моторпал. Кажется, 4м4336ср. Похоже, большие проблемы. Посоветовали заменить секцию. Но вот номер не знаю, где выяснить. Мне подсказывают, что секция обойдется примерно в ту же цену, что и плунжер с клапаном и пружиной клапана.
Для ТНВД двигателя 245.9Е2 номер секции 60503-82. Только вот наша практика говорит, что замена клапана в секции нужна довольно редко. Поэтому, для экономии средств, советуем заменить сначала без клапана, а при необходимости клапан докупить.
Газель перестала заводиться. Началось с небольших проблем, потом время на запуск двигателя стало увеличиваться. Дошел до того, что без насоса подкачки никак. Что только не делал! Заменит топливный фильтр (ясно ведь, что подсасывает воздух), подающий топливопровод, стакан топливного фильтра. Ничего не помогает. Подскажите, что еще может быть?
Советуем начать с ТНВД, который надо снять и проверить состояние прокладки между корпусом самого топливного насоса высокого давления и механического насоса подкачки. Очень вероятно, что проблема именно в ней – в нашей практике не первый случай.