Вопросы о ремонте ГБЦ
Задать вопрос
Образовались трещины в головке блока на старом ЗИЛ-130. Из других проблем обнаружил риски на седлах клапанов. Да и посадка седел ослабла. Заметен износ на шпильках ГБЦ. Обратился к знакомым спецам, но они отказались. Подскажите, что делать?
Обратитесь к нам, проведем диагностику, затем разберем головку блока. После очистки с помощью опрессовки точно установим все трещины. Ремонтные работы мы обязательно согласовываем с клиентами. С маленькими трещинами справиться аргонная сварка, а если размер трещины значительный мы обычно советуем заменить ГБЦ.
На моем ЗИЛ-131 надо срочно менять поршневую. Достал советскую, только вот размер 108 мм. Проблема в имеющихся головках, есть зиловские 12-20. Движок работает на АИ-92. Не возникнет ли детонации с такой поршневой под ГБЦ 12-20?
Не возникнет. При выборе ГБЦ ЗИЛ-130 обратите внимание, чтобы обе головки были одинаковыми. В обеих головках впускные клапаны должны быть винтовыми либо обе ГБЦ были без них. Важно также правильно подобрать прокладки головки, лучше найти советские. Это из-за возможного обрыва буртика гильзы, к которому может привести толстая металлическая окантовка современных прокладок.
Работаю на Газели с будкой, движок ЗМЗ 406. Вопрос по головке блока. Трещин нет, не было и перегрева. Геометрия правильная. Обнаружил серьезную выработку в распредвалах. Подозреваю, что в постелях распредвалов такая же выработка. Еще втулки клапанов разбиты. Стоит ли мне заниматься ремонтом?
Технология восстановления постелей есть, ГБЦ вам отремонтируют. Однако при сильно изношенных постелях распредвалов ремонт становится экономически нецелесообразным.
Подскажите, как лучше поступить? На движке ЗМЗ 406 пробило прокладку ГБЦ, решил поменять маслосъемные колпачки. Посмотрели клапана и решили заменить. Но при установке выяснилось, что они после монтажа распредвалов не закрываются. Пришлось по совету нашего мастера торцы укоротить. Проблем с запуском движка нет, но появился непонятный звук. Надо менять седла клапанов или подождать, пока не приработаются? Игорь
Игорь, лучше выполнить качественный ремонт ГБЦ с заменой седел и притиркой клапанов. Двигатель и головка ремонтопригодны и особых сложностей не должно быть.
Движок ЗМЗ 406, начал протекать тосол. Посмотрел, пробило прокладку. Заменили. Мне теперь говорят, что после первой 1.000 км нужно перетянуть ГБЦ. Это действительно так? Виктор
Виктор, да, так. При снятии ГБЦ устанавливают новые болты крепления. Проверку затяжки с помощью динамометрического ключа надо проводить до пробега в 1 тыс. км. Сами увидите, что такая подтяжка нужна. Также желательно отрегулировать клапана.
На замену держал блок цилиндров для ЗиЛ-130. Сейчас обнаружил, что на месте установки головки образовались рытвины под воздействием влаги (плохо хранил). И под головку ранее была вкручена шпилька. К обнаруженным дефектам еще надо добавить коррозию на направляющих втулках. Посоветуйте, самому попытаться отремонтировать или лучше в автосервис обратиться?
Мы вам советуем купить блок б/у в нормальном состоянии, выйдет дешевле, да и проблем при эксплуатации автомобиля будет значительно меньше.
У меня на 409 движке случился пробой и пошел тосол. Заводскую затяжку болтов отвернули с трудом. Пробой нашли, неисправность устранили, головку блока шлифанули. Только вот спецы настоятельно просили заехать в автосервис через 1 тыс. км и сделать повторную протяжку. Посоветуйте, нужно ли прислушаться к их совету? Ведь заводскую затяжку еле отвернули.
Протягивать необходимо при каждом снятии головки блока цилиндров. Натяжение болтов со временем из-за изменения геометрии прокладки ослабевает, поэтому протяжка нужна. Проводить протяжку после 1 тыс. км мы смысла не видим.