Вопросы о ремонте БЦ
Задать вопрос
Спецы мне сказали, что на стенках цилиндров движка ЗМЗ 406 появились задиры. Один из цилиндров по форме стал похожим на бочку. Мне советуют, не откладывая, перебрать двигатель и расточить цилиндры под поршни 95,5. Да, расточку уже один раз делал. Что подскажите?
Не уверены, что это лучшее решение. Рекомендуем постараться решить проблему с помощью гильзовки. Решитесь на расточку, проверьте толщину стенок гильзы. Допустимым минимум — это 3,5 мм. Также надо подобрать прокладку ГБЦ с отверстиями на 96 мм.
Встал вопрос о ремонте блока цилиндров . Автомобиль старый, турбины нет. Постель ранее протачивали, поэтому некоторые знакомые советуют блок просто выбросить. Мне же кажется, что с методом наплавки я смогу восстановить БЦ почти до стандарта. Подскажи, кто из нас прав?
Наши квалифицированные специалисты смогут отремонтировать блок цилиндров по постели распредвала и коленвала. После этого нужно выполнить обработку блока цилиндров по плоскости.
Есть ЗИЛ-130 с бензиновым двигателем. С момента капремонта прошел около 300 тыс. км. Обнаружил, что пропадает давление масла на движке с рабочей температурой. Все вроде проверил, через сливное масло уходит. Когда пытаюсь поднять давление, только тогда начинает поступать на коренные вкладыши. Визуально трещин не нашел, но подозреваю, что они все-таки есть. Как проверить? Посоветуйте.
Советуем сначала проверить состояние центрифуги. Если все в порядке, надо искать микротрещины в блоке. Для этого надо прогреть БЦ в специальной ванной до 90°С, затем выполнить опрессовку каналов (давление 10 атм.).
Мне достался от знакомого блок цилиндров для моего ЗИЛ-130. Мне его отдали, как готовый к сборке. Только вот обнаружил рытвины в металле на месте под установку головки. Под ГБЦ во время последнего капремонта вкрутили шпильку. Я очистил рубашку охлаждения стамеской и щеткой, потом хочу промыть и продуть. Правда не знаю, что делать с направляющими втулками под головку блока, сильно изношены. Как думаете, можно такой блок поставить?
Мы уверены, что нет. Проще купить другой, новый или б/у, и поставить. Зачем вам столько проблем с неочевидным результатом?
После ремонта карбюраторного движка ЗМЗ-406 начались проблемы. Мотор начал троить, с компрессией не понятно, что происходит (вдруг падает до нуля), причем только в одном цилиндре. Подскажите, что делать?
Посмотрите состояние поршневых колец и клапанов. Если они не притерты, проблема может быть в этом. Еще советуем обратить внимание на гидрокомпенсаторы, привод ГРМ. Правильно сначала выполнить диагностику, тогда все станет понятно.
Готовлюсь к переборке своего ЗМЗ 406. Нужен совет, как поступить с цилиндрами, на которых могут быть задиры или они стали бочкообразными. Как понимаете, это далеко не первый ремонт и расточка (93) уже выполнялась.
Мы не уверены, что правильно растачивать под поршни 95,5. Попытайтесь обойтись гильзовкой. В случае расточки вам нужно будет подобрать прокладку головки блока с отверстиями на 96 мм и контролировать толщину стенки гильзы. Используйте для этого стенкомер, толщина не должна быть меньше 3,5 мм.
На чугунном блоке (двигатель 406М) появилась трещина в районе краника масляного радиатора и фильтра. Варить боюсь, ведь может лопнуть чугун. Может быть, посоветуете какую-то эпоксидка для такого ремонта?
Обычно при самостоятельном ремонте высверливают по теле трещины отверстия. Расстояние между отверстиями должно быть в 2,5 раза больше диаметра резьбы в отверстиях. Затем нарезается резьба и вворачиваются болты. Для фиксации используют эпоксидку. Через 24 часа выступающие части болтов срезают и место ремонта зачищают. На равном расстоянии от болтов опять высверливают отверстия и операцию повторяют. Есть очень много тонкостей и работу должен выполнять опытный мастер.