Вопросы о ремонте БЦ
Задать вопрос
Мне достался от знакомого блок цилиндров для моего ЗИЛ-130. Мне его отдали, как готовый к сборке. Только вот обнаружил рытвины в металле на месте под установку головки. Под ГБЦ во время последнего капремонта вкрутили шпильку. Я очистил рубашку охлаждения стамеской и щеткой, потом хочу промыть и продуть. Правда не знаю, что делать с направляющими втулками под головку блока, сильно изношены. Как думаете, можно такой блок поставить?
Мы уверены, что нет. Проще купить другой, новый или б/у, и поставить. Зачем вам столько проблем с неочевидным результатом?
После ремонта карбюраторного движка ЗМЗ-406 начались проблемы. Мотор начал троить, с компрессией не понятно, что происходит (вдруг падает до нуля), причем только в одном цилиндре. Подскажите, что делать?
Посмотрите состояние поршневых колец и клапанов. Если они не притерты, проблема может быть в этом. Еще советуем обратить внимание на гидрокомпенсаторы, привод ГРМ. Правильно сначала выполнить диагностику, тогда все станет понятно.
Готовлюсь к переборке своего ЗМЗ 406. Нужен совет, как поступить с цилиндрами, на которых могут быть задиры или они стали бочкообразными. Как понимаете, это далеко не первый ремонт и расточка (93) уже выполнялась.
Мы не уверены, что правильно растачивать под поршни 95,5. Попытайтесь обойтись гильзовкой. В случае расточки вам нужно будет подобрать прокладку головки блока с отверстиями на 96 мм и контролировать толщину стенки гильзы. Используйте для этого стенкомер, толщина не должна быть меньше 3,5 мм.
На чугунном блоке (двигатель 406М) появилась трещина в районе краника масляного радиатора и фильтра. Варить боюсь, ведь может лопнуть чугун. Может быть, посоветуете какую-то эпоксидка для такого ремонта?
Обычно при самостоятельном ремонте высверливают по теле трещины отверстия. Расстояние между отверстиями должно быть в 2,5 раза больше диаметра резьбы в отверстиях. Затем нарезается резьба и вворачиваются болты. Для фиксации используют эпоксидку. Через 24 часа выступающие части болтов срезают и место ремонта зачищают. На равном расстоянии от болтов опять высверливают отверстия и операцию повторяют. Есть очень много тонкостей и работу должен выполнять опытный мастер.
На моем ЗИЛ-130 появилась проблема с давлением масла после достижения двигателем рабочей температуры (до прогрева мотора этой проблемы нет). Все посмотрел, но причину не нашел. Предполагаю, что в блоке цилиндров могли появиться микротрещины. Посоветуйте, что делать и как проверить?
Микротрещины в БЦ ― одна из самых часто встречающихся причин отсутствия давления масла. Например, микротрещина может появиться между сливной и нагнетательной полостями. Для проверки нужно провести опрессовку каналов под давлением 10 атм. БЦ должен быть прогрет в специальной ванной до температуры 90°С. Также советуем проверить состояние центрифуги.
Прошу подсказать, могу я отремонтировать блок цилиндров старого ЗИЛ-130? В блоке пошли трещины, когда забыли слить воду из системы охлаждения. Трещин несколько, есть горизонтальные, есть за компрессором сложной формы. Сейчас новый блок купить не получится, что делать в такой ситуации?
Отремонтировать можно, какое-то время автомобиль будет на ходу, но это не решение проблемы. Возьмите универсальный клей PoxiPol. Трещины сначала надо зачистить металлической щеткой, найти их концы и там просверлить небольшие отверстия. Поверхность обезжирить. Нанести на сухую поверхность смешанные компоненты клея и дать высохнуть примерно один час. Далее заняться следующей трещиной.
Подскажите, как найти микротрещины в блоке цилиндров ЗИЛ-130? Даже на прогретом двигателе отсутствует давление масла. Полезли смотреть, нашли кучу дефектов, но трещин не видим. Да, центрифугу проверили, проблема не в ней.
По вашему описанию, проблема, скорее всего, в блоке цилиндров. Возможна трещина между двумя полостями, сливной и нагнетательной. Но это предположение. В ваших условиях советуем для поиска микротрещин произвести опрессовку каналов блока. Блок надо прогреть до 90°С в ванной. Работа хлопотная.