Вопросы по ремонту форсунок
Задать вопрос
На Зил-5301 резко упала мощность двигателя. Машина дымит очень сильно, из выхлопной даже сажа летит. Подскажите, с чего начинать?
Одна из возможных причин ― засорение или нарушение регулировки форсунок. Необходимо выполнить регулировку, предварительно промыть и очистить форсунки. Работа выполняется на специальном стенде. Но учтите, что это одна из возможных причин неисправности. Например, также может быть нарушена регулировка угла опережения впрыска топлива.
Занялся форсунками на движке ЗМЗ-40904. Все на замену. Мне предложили Siemens Deka. Я сначала согласился, но потом задумался, как они будут работать в зависимости от давления в рампе?
Использовать бошевские форсунки и Siemens Deka, а вот для 409 двигателя надо выбирать только форсунки Bosch (отличаются формой факела, внутренним сопротивлением и длинной форсунки).
На моей Газель Next проблемы с форсунками из-за негерметичности клапанов. Заменил, автомобиль сутки проработал и все повторилось. Форсунки проверяли, никаких следов грязи, примесей или воды нет. Проверили ТНВД, ТННД, а также втулки вала. Все в порядке, износа, стружки, рисок нет. Прошу совета.
Сразу напрашивается, что сами клапаны низкого качества (с этим сталкиваемся постоянно). Поэтому гидроплотность клапана после небольшого пробега под угрозой. Не исключаем, что сборка при замене была выполнена с ошибками.
На 645 ЗИЛу движок начал работать с перебоями. Когда еду под нагрузкой, дым валит черный. Мне сказали, что надо проверить форсунки и выставить зажигание. Но на этом автомобили есть ведь свои хитрости? Подскажите, что делать?
Тонкость в том, что у ЗиЛ-645 на пружине нет регулировочных пружин (под форсункой установлена гофрированная медная шайба). Для регулировки давления воспользуйтесь регулировочным винтом в обратке. Обязательно проверьте состояние муфты опережения впрыска и ТНВД.
Занимался ремонтом двигателя и дошли руки до форсунок ЗМЗ-51432. Проблемы были с запуском холодного движка, дымом, рабочий режим вызывал вопросы. Отдал в сервис, там почистили и сказали, что две форсунки нужно ремонтировать, но они не возьмутся. Подскажите, как лучше поступить в такой ситуации?
Нужны тест-планы форсунок. Также нужна информация, на каком стенде проводился входной контроль. По результатам теста индивидуальный IMA код надо прописать в ЭБУ. Обратитесь к нам, мы проверим, при необходимости отремонтируем, выдадим новые IMA коды.
У меня на Соболе начались проблемы с запуском двигателя. Ключом ну никак. Меньше 2 тыс. км прошел техобслуживание. Обратился в автосервис, говорят, что форсунки накрылись. Могу сам разобрать и помыть? Что посоветуете?
С пробегом 2 тыс. км после ТО вряд ли. Распылители могли выйти из строя, но чтобы вся форсунка «убита». Надо разбираться. Но самому заниматься этим не советуем, нужен стенд и опыт мастера. Обратитесь к нам, проверим, отремонтируем и поставим с новым IMA кодом.
Ремонтировал двигатель ЗМЗ 40904, решил не менять рампу и топливный модуль. Форсунки мне продали Siemens Deca. Но что-то мне это не нравится, вот и думаю заменить на бошевские. Но перед покупкой решил попросить вас посоветовать, могу ли поступить?
Такие форсунки различаются в размерах. И, главное, форсунки Siemens подходят для двигателя 406, но не для 409, на который надо ставить форсунки Bosch 0 280 150 711/560 производительностью 192 см³/мин. Такие форсунки будут отличаться длиной, формой факела, внутренним сопротивлением.