Вопросы о ремонте коробки передач
Задать вопрос
Есть у меня ГАЗ 51, несколько раз «модернизировал» и поставил зиловскую КПП. Понимаю, что старый автомобиль, но трудяга и до сих пор не подводил. Обнаружил недавно трещину на корпусе коробки передач. Посоветуйте, как лучше поступить.
Если решите ремонтировать своими силами, то советуем заварить полуавтоматом. Сначала надо пройти болгаркой и трещину расширить, затем заварить. Потребуется сделать 2-3 прохода. Проволоку использовать 0,8. Вспенивание, которое может появится при первом проходе, второй уберет.
На моем Соболе с движком ЗМЗ 406 начались проблемы с коробкой передач. Сцепление заменил, но скорости стали включаться с трудом, хуже всех первая. А вот заднюю иногда совсем включить не могу. Посторонних звуков при переключении передач не слышно, но подшипник первичного вала шумит. Подскажите, в чем может быть проблема?
Причины могут быть разные, но, скорее всего, вам нужно поднять педаль сцепления. Попробуйте закрутить контргайку (на регулировочном штоке) и увеличить ход педали. Думаем, проблема решится.
Работаю на 6520, стоит коробка ZF16S151. Начались проблемы с включением 4 и 8 передач. Даже когда удается их включить, звук возникает громкий, даже скрежет. Другие передачи включаются нормально. Посоветуйте, то делать?
Судя по всему, проблема в синхронизаторе. Или дефект шестерни 4 передачи – 8 передача включается через демультипликатор, поэтому проблема возникла и с ней. К сожалению, вам предстоит ремонт коробки передач.
Недавно пересел на автомобиль 65.20 с КПП 16S 151 ZF. Коллеги говорят, что на такой КПП очень слабый синхронизатор. Так ли это?
Коробка передач такой модели достаточно надёжна в эксплуатации. Однако, для долговременной и безаварийной работы КПП и машины в целом, необходимо соблюдать ряд простых правил:
а) при переключении передач педаль сцепления нужно выжимать до упора, в противном случае происходит усиленный износ синхронизатора;
б) запрещается переключение с высших передач (5,6,7,8) на низшие передачи (1,2,3,4) при скорости более 30 км/ч. Нарушение этого требования приводит к разрушению синхронизаторов демультипликатора;
в) переключение с высших передач на низшие необходимо осуществлять последовательно (!!!), перескакивать через передачу запрещено. Нарушение этого правила приводит к разрушению синхронизаторов КПП;
г) запрещается двигаться накатом под уклон. В этом случае давление масляного насоса КПП недостаточное для смазки подшипников, поэтому происходит их перегрев;
д) запрещается буксировка автомобиля без отсоединения карданного вала от КПП к ведущему мосту. В этом случае, так же происходит перегрев подшипников и их разрушение.
а) при переключении передач педаль сцепления нужно выжимать до упора, в противном случае происходит усиленный износ синхронизатора;
б) запрещается переключение с высших передач (5,6,7,8) на низшие передачи (1,2,3,4) при скорости более 30 км/ч. Нарушение этого требования приводит к разрушению синхронизаторов демультипликатора;
в) переключение с высших передач на низшие необходимо осуществлять последовательно (!!!), перескакивать через передачу запрещено. Нарушение этого правила приводит к разрушению синхронизаторов КПП;
г) запрещается двигаться накатом под уклон. В этом случае давление масляного насоса КПП недостаточное для смазки подшипников, поэтому происходит их перегрев;
д) запрещается буксировка автомобиля без отсоединения карданного вала от КПП к ведущему мосту. В этом случае, так же происходит перегрев подшипников и их разрушение.